PRESSE MITTEILUNG Lyon, im März 2015

OPTIFUEL LAB 2: 22 %IGE VERBRAUCHSREDUZIERUNG

Nach mehrmonatigen Tests liegen die Verbrauchsergebnisse von Optifuel Lab 2, dem Laborfahrzeug von Renault Trucks, auf dem Tisch: 22 % Verbrauchseinsparungen, d.h. durchschnittlich 7,2 Liter weniger auf 100 Kilometern. Diese Zahl entspricht einer Ersparnis, die durch rund zwanzig integrierte Technologien erzielt wurde. Diesen zielen auf die Senkung des Kraftstoffverbrauchs gegenüber einem „gewöhnlichen“ Renault Trucks T ab. Projektleiter Claude Covo zeigt sich von diesem guten Ergebnis wenig überrascht und nimmt dazu in einem Interview Stellung. Nach mehrmonatigen Testfahrten auf der Straße und auf dem Prüfstand sowie rund 20.000 zurückgelegten Kilometern steht das Urteil fest: Das Laborfahrzeug Optifuel Lab 2 erzielt Verbrauchseinsparungen von 22 % gegenüber einem Renault Trucks T Serienfahrzeug. Diese Ersparnis stellt 7,2 Liter Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer dar und ermöglicht eine Senkung des CO2-Ausstoßes pro gefahrenem Kilometer um 194 Gramm. Beim Optifuel Lab 2 kommen 20 Technologien zum Einsatz, die vier verbrauchsorientierten Hauptschwerpunkten Rechnung tragen: Energiemanagement, Aerodynamik, Rollwiderstand und Fahrhilfen. „Natürlich sind wir mit diesem Ergebnis sehr zufrieden“, so Claude Covo. „Es überrascht uns zwar nicht, bestätigt jedoch unter realen Einsatzbedingungen die sehr hohen Einschätzungen, die wir bereits zu Beginn des Projekts hatten.“ Die 22 %ige Verbrauchssenkung umfasst sämtliche Technologien, jede von ihnen wurde aber auch separat gemessen. Die Prüfverfahren erlauben eine sehr genaue Bewertung jeder Technologie. Deshalb wurden die Fahrversuche durch Tests auf dem Rollenprüfstand ergänzt. „Der Fahrversuch ist unverzichtbar, deshalb haben wir auf unserer Teststrecke im Großraum Lyon eine Vielzahl von Runden gedreht“, so Claude Covo weiter. „Zusätzlich bietet der Rollenprüfstand jedoch nicht nur ein getreues Abbild der Straße, sondern den Vorteil, dass die Ergebnisse nicht durch Wetterbedingungen beeinträchtigt werden. Außerdem können die Tests so oft wie nötig wiederholt werden. Beide ergänzen sich gegenseitig und sind unerlässlich.“ Das Laborfahrzeug Optifuel Lab 2, das in dieser Form nicht kommerzialisiert werden soll, hält was es verspricht. Das Projekt wurde mit Unterstützung der französischen Umwelt- und Energieagentur ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maitrise de l’Energie) umgesetzt und bereicherte das technische Fachwissen von Renault Trucks und seiner acht Partner (Plastic Omnium, Michelin, Sunpower, Renault, IFP Energies Nouvelles, CEPArmines, CETHIL-INSA Lyon und LMFA-Ecole Centrale de Lyon) in den Technologien der Zukunft. 1

Dadurch sind Ingenieure heute in der Lage, bestimmte Technologien zu validieren oder zu verwerfen bzw. weiterzuentwickeln. Anhand dieses Know-hows können die Ingenieure anschließend die leistungsfähigsten Technologien an Serienfahrzeugen umsetzen. Das erklärte Anliegen von Renault Trucks ist es, Fahrzeuge anzubieten, die immer sparsamer im Verbrauch sind. Bei seiner Markteinführung im Jahr 2013 enthielt der Renault Trucks T rund die Hälfte der Technologien des ersten Optifuel Lab, der vier Jahre zuvor präsentiert worden war. Die Straßentests wurden auf einer Strecke von 200 Kilometern rund um Lyon durchgeführt. Diese ist repräsentativ für den Einsatz im interregionalen Verkehr. Die gemessene Durchschnittsgeschwindigkeit des Optifuel Lab 2 betrug 72,6 km/h mit einer Gesamtlast von 33 Tonnen, der in Europa festgestellten mittleren Beladung.

Grafische Darstellung der gewählten Strecke für die Straßenversuche

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Daten zur Höhe, Steigung, Geschwindigkeit und Standzeit auf der Teststrecke

Weitere Informationen zum Laborfahrzeug von Renault Trucks Optifuel Lab 2 finden Sie in der kompletten Pressemappe : www.renault-trucks.com/press.

Weitere Auskünfte erhalten Sie bei: http://corporate.renault-trucks.com Carine Barbet – Tel. +33 (0)4 26 83 11 40 – [email protected] Séveryne Molard – Tel. +33 (0)4 81 93 09 52 – [email protected]

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