IC Doppelstock – neue Fahrzeuge für die Gäubahn
DB Fernverkehr AG Berthold Huber Vorstandsvorsitzender 6. Februar 2014
Wirtschaftlichkeit im Ergänzungsnetz des DB-Fernverkehrs kritisch Besetzung über 150 P/Zug
Besetzung Fernverkehr 2009 in P/Zug
Besetzung unter 150 P/Zug
Schwache Nachfrage im Ergänzungsnetz – wesentliche Linienabschnitte decken variable Kosten nicht Altersbedingt steigende Kosten beim heutigen Wagenzug verschlechtern Wirtschaftlichkeit weiter
Nachhaltige Präsenz Fv-Angebot im Ergänzungsnetz bedarf günstigerer Produktionsplattform
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Aufgabe nicht sinnvoll – Ergänzungsnetz und Nahverkehr tragen als Feeder 50% zur Nachfrage im Kernnetz bei Nahverkehr Fernverkehr
Nachfrage Fern-/Nahverkehr
Fernverkehr ist Netzanbieter und…
… Zubringer erhöhen Besetzung und adressieren Nachfragemuster ILLUSTRATIV
60% der Fv-Nachfrage stammt nicht aus Metropolregionen
50% der Zugbesetzung im Kernnetz stammt aus dem Ergänzungsnetz 3
Neues Fahrzeug sichert über niedrigere Betriebskosten und höherer Qualität nachhaltig das Fernverkehrs-Angebot Anforderungen an Fv-Fahrzeug im Ergänzungsnetz
Technische Anforderungen anpassen…
… und gleichzeitig marktgerechte Qualität erreichen!
Vmax >189 km/h großer Kostentreiber – im Ergänzungsnetz wird diese jedoch häufig nicht benötigt
Signifikante Qualitätssteigerung bei Ausstattung und Betrieb durch Einsatz neuer Fahrzeuge
Günstigerer Betrieb…
… und höhere Nachfrage
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44 neue IC Doppelstock-Garnituren bei Bombardier bestellt – 17 Garnituren für Südwest-Netz Neue IC Doppelstockzüge
44 IC Doppelstock-Züge bestellt, davon 27 Züge für Nordost-Netz: Inbetriebnahme 2015 17 Züge für Südwest-Netz: Inbetriebnahme ab Dez. 2017 Komfort und Erscheinungsbild weitgehend auf ICE-Niveau Einsatz vor allem auf schwächer nachgefragten Linien im IC-Netz Quelle: Bombardier
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IC Dosto verbessert Angebot und Komfort
Einsatzkonzept ab 12/2017 Einsatz IC Dosto grenzüberschreitend zwischen Stuttgart und Zürich − Ersatz der heute 2-stündlich verkehrenden
IC-Züge mit SBB-Reisezugwagen Norddeich
56
Bremen
55
27 IC Dosto Nordost bereits bestellt
Hannover
35 Leipzig D‘dorf
Dresden
MDV
Köln Koblenz
Frankfurt
61 Stuttgart München
87 Zürich
RE-Taktes Stuttgart – Singen und Verlängerung nach Zürich. Hierdurch neues stündliches Angebot Stuttgart – Zürich mit neuen IC Dosto und mit Anerkennung Nahverkehrstickets zwischen Stuttgart und Singen − Verbesserung Anschlüsse in Stuttgart
und Zürich für bessere Reiseketten
Nürnberg
Karlruhe
− Integration des heutigen 2-stündlichen
Beschaffung 17 weitere IC Doppelstock für Südwest
− Einsatz IC Dosto auch auf
zweistündlicher Linie 61 Karlsruhe – Stuttgart – Nürnberg
Der Zugverband bietet 465 Sitzplätze auf fernverkehrsüblichem Ausstattungs- und Komfortniveau Zugkonfiguration und Komfortstandards/Serviceeinrichtungen
Gesamter Zugverbund Insgesamt 465 Sitzplätze1 Gepäckracks (i.d.R. 6 Stück je Wagen) Mobilfunk-Repeater
1. KlasseWagen 70 Sitzplätze Davon 24 Sitzplätze am Tisch Separater Ruhebereich
1) Zuzüglich 3 Klappsitze im Steuerwagen 2) davon 1 Komfort-Klappsitz direkt neben Fahrradstellplatz 3) reservierungspflichtig
Deckenmonitore mit aktuellen Anschlussinformationen Steckdosen an jedem Doppel- bzw. Einzelsitz 2 WCs je Mittelwagen
3 x 2. KlasseStandardwagen Je Wagen 113 Sitzplätze2 Davon 36 Sitzplätze am Tisch 1 Fahrradstellplatz im Vorraum3
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2. KlasseServicewagen 56 vollwertige Sitze + 3 Klappsitze Familienbereich 6 Fahrradstellplätze3 2 Rollstuhlstellplätze WC rollstuhlgerecht (inkl. Wickeltisch)
Ausstattung der direkten Sitzumgebung im IC Doppelstockzug weitestgehend auf ICE-Niveau Merkmale Innenausstattung Sitzumgebung 2. Klasse
1. Klasse ICE
IC Doppelstockzug
ICE
IC Doppelstockzug
Kniefreiheit [in mm]
900
910
800-820
820
Anteil Plätze in Anordnung vis-á-vis mit Tischen
30%
34%
35%
34%
1
Leselampen
2
Sonnenschutz
Steckdosen an jedem Doppel-/Einzelsitz
im IC nur an Tischen
1) Leselampen in der 2. Klasse nur im IC und ICE 1 vorhanden 2) Sonnenschutz in der 2. Klasse in heutigen IC nicht vorhanden
(
im IC nur an Tischen
8
)
nur im OG
Fahrgastraum mit zusätzlichen technischen Neuerungen wie Infodisplays und fahrzeuggebundener Einstiegshilfe Merkmale Innenausstattung Fahrgastraum/Serviceeinrichtungen ICE
IC Doppelstockzug
0
9
Mind. 1 WC je 60 Pl.
Teppichböden
Anzahl Fahrradstellplätze
Mobilfunk-Repeater
Informationsdisplays
Rollstuhl-Einstiegshilfe im Zug
1
2
1) Künftig BR 407 und ICE 2/3-Redesign mit Infodisplays 2) Fahrzeuggebundene Einstiegshilfe für neue BR 407 vorgesehen 9
Deutliche Verbesserung des Angebots
Für Rollstuhlfahrer Zugang zum Zug deutlich einfacher durch höhengleichem Niveau zum 55cm-Bahnsteig Barrierefreiheit im IC Doppelstockzug Barrierefreier Bereich im Untergeschoss, Steuerwagen
Mobile Einstiegshilfe Steuerwagen
38 cm
55 cm
Serviceeinrichtungen
76 cm
Quelle: Bombardier
Quelle: Bombardier
Erleichterte Erreichbarkeit über breite Türen
Großzügige Fläche für zwei Rollstühle je Zug
Bei 55er Bahnsteig ohne Stufe!
4 reservierbare Sitzplätze für Umsetzen Rollstuhlfahrer und für Begleitpersonen
Ausgleich Höhendifferenz zwischen Bahnsteig und Fahrzeug in Abhängigkeit der Bahnsteighöhe durch eine Rampenlösung
Notruf an Stellplatz und im WC inkl. Sprechverbindung – zusätzlich unmittelbare Nähe zum Zugchefabteil
Automatischer Schiebetritt zur Spaltüberbrückung 10
Fahrradmitnahme weiterhin möglich – gegenüber heutiger Wagenzüge verbesserte Einstiegssituation Fahrradmitnahme im IC Doppelstockzug Fahrradstellplätze im UG Steuerwagen
Fahrradstellplätze
Bequemer Tiefeinstieg Darstellung je Bahnsteigshöhe
38 cm
55 cm
76 cm
Quelle: Bombardier
Quelle: Bombardier
In jedem Doppelstockzug 9 reservierungspflichtige Fahrradstellplätze1
Fahrradstellplätze im Untergeschoss des Steuerwagens – bequemes Verladen über breiten Niederflureinstieg.
Sicherer Transport durch Halterungen analog IC heute
Bei 55er Bahnsteig ohne Stufen! Schiebetritt zur Spaltüberbrückung
1) 6x im Steuerwagen und je 1x in Mittelwagen 2. Kl. 11
Breite Türen und große Vorräume im Ein-/Ausstiegsbereich erleichtern Fahrgastwechsel xx
Einstiegsbereich im IC Doppelstockzug
IC
720-9002
IC Doppelstockzug1
Türbreite [in mm]
Erleichterter Ein-/Ausstieg mit Gepäck durch deutlich breitere Türen als im heutigen IC Geringere Stufenhöhe und geschlossener Spalt zwischen Bahnsteig und Fahrzeug erhöhen Sicherheit beim Ein-/Ausstieg
1860
Große Vorräume im Ein- / Ausstiegsbereich reduzieren Gedränge beim Fahrgastwechsel
1) Beispielhafte Darstellung IC-Doppelstockzug: Bild eines Doppelstockzuges von DB Regio 2) Der Großteil aller IC hat eine Türbreite von 800 mm 12
6 große Gepäckracks je Wagen – auf Bedürfnisse von Fv-Reisenden mit viel Gepäck ausgerichtet Gepäckaufbewahrung im IC Doppelstockzug
2. Klasse – Mittelwagen, Obergeschoss
2. Klasse – Mittelwagen, Untergeschoss
Design-Muster Geräumiger Einstiegsbereich erleichtert Einstieg mit Gepäck – Untergeschoß mit 4 Treppenstufen erreichbar1 In jedem Mittelwagen 6 große Gepäckracks Freiflächen im Familienbereich für größeres Gepäckaufkommen Im Mehrzweckbereich des Steuerwagens (von Vorraum ebenerdig erreichbar) zusätzlicher Platz für Großgepäck, Kinderwagen und Sportgeräte Quelle: Bombardier
1) UG gezielt reservierbar 13
Familienbereich bietet viel Platz zum Spielen und für Gepäck sowie Kinderwagen Familienbereich im IC Doppelstockzug Familienbereich im Obergeschoss, Steuerwagen
Kinderwagenstellplatz im Untergeschoss, Steuerwagen
Familienbereich im Obergeschoss mit 8 Sitzplätzen an 2 Tischen und viel Platz für Gepäck und zum Spielen Klare Trennung vom restlichen Großraumbereich durch Glastrennwände und Pendeltüren Gestaltung Familienbereich mit kindgerechten Motiven und Wandspiel Zugchefabteil in unmittelbarer Nähe Kinderwagenstellplatz und Wickeltisch im Untergeschoss (ohne Stufen vom Vorraum her erreichbar) Freiraum zum Spielen und für Gepäck
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Einsatz neuer Infodisplays für IC Doppelstockzug ermöglicht Reisendeninformation in Echtzeit Informationsdisplays im IC Doppelstockzug1
TFT-Informationsdisplays mit kontrastreicher Darstellung, von nahezu allen Sitzplätzen aus einsehbar Reisendeninformation in Echtzeit möglich
-
Basisinformationen zum Zuglauf
-
Streckenbezogene Integration von Fotos und ergänzende Servicehinweise
Dynamische Fahrplaninformationen, z.B. aktuelle Anschlussverbindungen inkl. tagesaktueller Fahrplanabweichungen
Im IC-Doppelstockzug Einbau von je 4 Displays im OG und UG je Mittelwagen2 sowie einem Display je Einstiegsraum
1) Beispiele für Darstellung Fahrgastinformationen 2) Im UG Steuerwagen 2 Displays; im OG Steuerwagen 4 Displays
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