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gleitschirme 2015

Inspired by Nature, DRIVEN BY THE ELEMENTS. Die Ozone Gleitschirm Palette wächst weiterhin, und es gibt aufregende Innovationen in unserer gesamten Produktpalette. Das Ozone R&D Team arbeitet unermüdlich daran, spannende neue Schirme zu perfektionieren, und unsere bestehende Produktpalette feiner abzustimmen. Wir haben bei jeder Schirmkategorie immer Leistung und Sicherheit im Fokus. Ganz egal, ob du dieses Jahr die Weltmeisterschaften gewinnen willst oder deinen allerersten XC Flug machen möchtest. Jeder einzelne Schirm, den wir kreieren, vom Anfängerschirm bis zur Wettkampfkiste, ist mit derselben Sorgfalt und Leidenschaft entstanden. Für unseren Sport und für unsere Piloten. Die Lust auf Abenteuer ist seit 1998 unsere konstante Antriebsfeder. Wir kreieren seit über 15 Jahren Flügel, die unsere Piloten mitten ins Unbekannte tragen, in das, was unsere Atmosphäre ausmacht. Meilen weit entfernt von unserem Alltag.

Dafür leben wir, und das sind die Schlüssel zu deinem Abenteuer…

INHALT

Das Ozone Team Hoch Hinaus Mit Dem OPP Die Ozone Chabre Open Mehr Lächeln Und Titel Red Bull X-Alps 2015 Das Dream Team Non-stop Innovation Die SharkNose Technologie Die Ozone Technologie

HIGHLIGHTS

ATOM 3 & GROUNDHOG 18 MOJO 5 20 BUZZ Z4 22 GEO 4 24 RUSH 4 26 SWIFT 4 28 DELTA 2 30 ALPINA 2 32 MANTRA M6 34 LM536 ENZO 2 38 ULTRALITE 3 40 XXLITE42 OCTANE 2 44 TRICKSTER 2 46 MAGNUM II & MAG2LITE 48 MANTRA R12 50

GLEITSCHIRME

ZERO & LITESPEED 52 FIREFLY 2 54 FAZER 2 56 RAPIDO58

SPEED SCHIRME

Gurtzeuge59 Ozone Accessoires 61

ACCESSOIRES DIAGRAMME

Gleitschirmfliegen: Qualifikationsgrafik Diagramm Spezifikationen

Cover: Post frontal desert cross country in Moab, UT, USA - Photo: Loren Cox - Pilot: Cade Palmer

3 5 6 7 8 9 11 12 13

64 65

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DAS OZONE TEAM WIR FLIEGEN 365 TAGE IM JAHR

Ob von den eisigen Gipfeln der Tien Shan Berge oder an der tropischen Küstenlinie von Südamerika – Ozone Team Piloten fliegen an jedem Tag des Jahres. Es ist unser Leben und unsere Leidenschaft. Und wir sind dankbar, das mit dir teilen zu können.

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Hoch hinaus mit dem OPP!

Das O.P.P “Ozone Performance Project” (Leistungsprojekt) begann 2006 mit unserem ersten Vorstoß in die Entwicklung von Wettkampfschirmen und mit dem klaren Ziel, die „True Performance“, also die „wahre Leistung“ unserer gesamten Schirmpalette vom Anfängerflügel bis hin zum Leistungs- XC Schirm zu verbessern. Beim OPP geht es nicht nur ums Gleiten und um Geschwindigkeit; der Fokus liegt darauf, Schirme zu entwickeln, die tatsächlich mehr Leistung in aktiver Luft zeigen: mehr Agilität, passive Sicherheit und Stabilität. Ozone Piloten haben seit 2009 die meisten internationalen Gleitschirm Wettbewerbe gewonnen, und sich auch die PWC Gesamttitel 2009, 2010, 2011, 2014 so wie all diese Jahre unzählige nationale Titel errungen. Wir haben uns dafür entschieden, jedem die gleichen Voraussetzungen zu ermöglichen, indem wir unsere Hochleistungsentwicklungen jedem Piloten zugänglich machen. Nicht nur gesponserten Team Piloten. Mehr über das Ozone OPP erfährst du hier

vimeo.com/ozone/opp.

Seit den ersten Ozone Chabre Open vor beinahe 10 Jahren hatten bereits an die tausend Piloten das Vergnügen, ein fröhliches und zugängliches Wettkampfklima für Intermediate Piloten zu erleben. Dort gibt es täglich XC Coachings und De-Briefings von dem weltberühmten XC Mentor Jocky Sanderson, und ein großartiges Team von sehr erfahrenen Wettbewerbsorganisatoren und Rückholern steht parat. In unseren Augen ist das der best mögliche Wettbewerb für jeden, der mehr über das XC Wettkampffliegen lernen und erfahren möchte. Weitere Infos hierzu gibt es unter

www.flylaragne.com.

DIE OZONE CHABRE OPEN 6

MEHR LÄCHELN UND TITEL Vielen Dank, dass du Ozone fliegst! Dank Piloten wie dir können wir nun sagen, dass Ozone Piloten weltweit tatsächlich jeden wichtigen Titel im Gleitschirmsport gewonnen haben. Von 2010 bis heute sind die meisten PWC und CAT 1 Wettbewerbe von Ozone Piloten gewonnen worden, und 2014 waren die meisten der bestplatzierten Piloten in der Welt Ozone Flieger. Das Jahr 2014 wurde vom PWC Superfinale abgerundet, bei dem 9 der ersten 10 und 18 der erstplatzierten 20 Piloten einen Ozone Schirm geflogen sind. Wir möchten uns gerne bei allen Ozone Piloten, die unsere Schirme zum Sieg geflogen haben – entweder bei einem Wettbewerb oder wenn sie einfach nur mit einem Lächeln auf den Lippen gelandet sind - ganz herzlich bedanken.

Photo: Gerald Demetz

2015 wird eine Rekordanzahl von Piloten mit einem Ozone Flügel bei den X-Alps antreten. Somit wird Ozone dort als populärste Marke vertreten sein. Bei den X-Alps wurden bislang über ein Jahrzehnt hinweg unglaublich beeindruckende Leistungen von Top-Piloten der ganzen Welt dokumentiert. Die X-Alps gelten als das weltweit härteste Abenteuerrennen in der Gleitschirmwelt. Das X-Alps Event 2013 wurde von Ozone Piloten dominiert. Sie belegten alle ersten 5 Plätze. Und Chrigel Maurer holte sich mit seinem LM5 den Sieg (Chrigel ist wieder zu seinem alten Sponsor, Advance, zurückgekehrt, und wir wünschen ihm das Beste). Während diese Broschüre Anfang 2015 in den Druck geht, befinden wir uns in der letzten Entwicklungsphase für die Ausrüstung der X-Alps Team Piloten, und unsere Athleten trainieren hart!

Red bull x-alps 2015 8

Das “Dream Team” Seit Ozone 1998 als Firma begann, haben wir davon geträumt, eine „ganze“ Gleitschirmfirma im wahrsten Sinne des Wortes zu werden. Wir haben uns bemüht, nicht nur die allerbesten Gleitschirm Produkte zu entwickeln, sondern diese auch bestmöglich zu produzieren. Das Herz von unermüdlichen Innovationen bildet unser R&D Team: Luc, Dav, Russ, Fred und Erich (Erich ist der kreative Kopf hinter den Entwicklungen einiger unserer neuen Gurtzeuge). Alle von ihnen tragen ihren Teil zu Entwicklungen, Neuerungen und dem Gesamtdesign bei, und testen alles ausgiebig mit vollem Einsatz – sie arbeiten uneingeschränkt als Team zusammen, damit jedes Produkt, das wir auf den Markt bringen, perfekt ist. Unser immer währendes Streben gilt der synergetischen Beziehung zwischen unserem liebevoll geleiteten Herstellungsbetrieb, unserem innovativem und leidenschaftlichen R&D Team und einem betreuenden Händlernetzwerk. All das zusammen soll uns unserem Traum des „Dream Teams“ ein Stück näher bringen:

Mehr glückliche Piloten.

Schau dir dazu auch das hier mal an:

vimeo.com/ozone

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NON-STOP INNOVATION Unsere Produktpalette 2015 beinhaltet einige besondere neue Entwicklungen im Designbereich und der Materialtechnologie. Dazu zählen der erweiterte Einsatz der patentierten Ozone SharkNose (Hainase), innovative Leinenpläne aus der neuesten Entwicklung mit super geringem Widerstand und fortschrittliche Leistungsprofile. Die „wahre Leistung“ (True Performance) unserer Schirme entwickelt sich immer weiter, und die Benutzbarkeit und die einfache Handhabung bei echten XC Bedingungen verbessern sich fortwährend. Wir haben unser umfangreiches Materialwissen auch auf bisher noch nicht da gewesene Weise in das F*Lite Gurtzeug mit einem DyneemaFädenSystem einfließen lassen. Innovation ist unsere Leidenschaft...und nichts beflügelt uns mehr, als eine kreative Idee, die tatsächlich funktioniert – und was wir unter “funktionieren” verstehen, ist ein Teil von Technologie, der das Potential hat, unseren Sport sicherer und gleichzeitig freudvoller zu machen. Die SharkNose (Hainase) ist eine solche Idee. Diese Entwicklung wurde durch unser erfolgreiches Forschungsprogramm im Bereich der offenen Klasse vorangetrieben, das fortwährend weiterläuft und bemerkenswerte neue Design Features hervorbringt, die wir in unsere Serienklasse Schirme einfließen lassen können, damit sie allen Piloten zu Gute kommen.

Die SharkNose entsprang den Köpfen von Luc Armant und Fred Pieri und entwickelte sich von einer groben Idee und einigen Witzen zu einem Design, das zusammen mit den weiteren Entwicklungen und Bemühungen des Ozone R&D Teams für mehr Leistung und Stabilität sorgt. Die innovative Hainase ist mittlerweile bei den meisten beliebten Schirmen unserer Produktpalette zu finden, wie etwa bei den beliebten Schirmen Rush 4, Delta 2 und Mantra M6. Durch das außerordentliche Erscheinungsbild der Hainase ist sofort klar, dass es sich hier nicht um eine gewöhnliche Anströmkante handelt. Der konkave Bereich der Anströmkante „blockiert“ den Stagnationspunkt, und erhöht den inneren Druck des Flügels beträchtlich. Somit können viel kleinere Zellöffnungen verwendet werden. Dadurch hält die Kappe ihren inneren Druck deutlich länger. Das führt bei extremen Anstellwinkeln (hoch und niedrig) zu einer besseren Leistung. Grundsätzlich hat ein Schirm mit Hainase eine sichtbar glattere und klarere Struktur mit einer Anströmkante, die im beschleunigten Flug (ebenso wie im langsamen Flug) voll gespannt ist. Schneller + stabiler = Spaß. Weitere Infos über dieses Design Feature sind auf unserer Homepage: flyozone.com/sharknosepdf

Die “SharkNose” Technologie 12

DIE OZONE TECHNOLOGIE

Technologie ist die Zukunft -zweifellos. Aber was ist der Unterschied zwischen Technik und Tricks? Die Antwort ist Marketing. Wir verwenden mehr unserer Zeit aufs Testen und Konstruieren von Schirmen als diese zu vermarkten. Das ist uns einfach lieber so. Die harte Wahrheit ist, dass die wichtigsten Bestandteile eines Flügels nicht sichtbar sind. Die Segelspannung zum Beispiel, hat einen massiven Einfluss auf die Leistung und das Handling zu jedem Zeitpunkt deines Fluges. Aber du kannst diese nicht mit den Fingern berühren oder ein Foto davon machen. Die Fülle der Innenkonstruktion (und damit auch das Gewicht) beeinflusst alles vom Start bis zum Wiederöffnungsverhalten. Auch die Menge der Leinen ist entscheidend für den Widerstand und die Leistung deines Flügels. Wir wollen uns keine Marketing Schemata für alle diese verschiedenen Dinge ausdenken um den Durchbruch zu schaffen, aber wir denken, dass du sie in unseren Flügeln spüren kannst. Nenn uns simpel, aber wir bevorzugen unsere Weise. Trotz allem möchten auch schwarze Schafe manchmal am Spaß der Herde teilhaben. Und seitdem alle anderen Namen für ihre Gimmicks* haben, wollen auch wir einige beisteuern:

Die Black Sheep Technologie:

Es ist nicht BS, es ist BST! (BS – Bull Shit, BST – Black SheepTechnology). Für manche ist Technologie ein Gimmick*. Für uns sind Gimmicks zum Lachen, und wir nehmen die Technologie ernst. Einige versuchen ihre Gimmicks hinter technisch klingenden Akronymen** zu verbergen. Wie auch immer. Wir haben nun beschlossen, ebenfalls einige Akronyme zu verwenden, weil unser Boss nachgefragt hat, warum wir keine hätten! Was uns deutlich von den Mitbewerbern unterscheidet ist, dass wir keine Gimmicks haben. Uns ist dies bewusst. Und wir fühlen uns wohl damit, anders zu sein - es war von Anfang an so, und es ist uns lieber so. Tatsächlich wurde Ozone 1998 mit der Black Sheep Technologie gegründet.

O.P.P.

(Das Ozone Performance Projekt) Vielleicht bist du bereits gefragt worden…wie findest du das OPP? Wir stehen total auf´s OPP. Das Ozone Leistungs-Projekt wurde 2006 ins Leben gerufen und brachte den BBHPP hervor, der den PWC Gesamtsieg 2009 einflog. Auch der R10, der R11 und der EnZo flogen zu mehreren PWC Gesamtsiegen und holten sich den Titel. Zudem gewannen sie bei unzähligen nationalen und internationalen Meisterschaften. Heute fliegen mehr Piloten einen Ozone Schirm im Wettkampf als jede andere Marke. Und das weltweit.

Das BH / LBH System:

So, nun wird es Zeit, ernst zu werden. Einige Jahre zuvor führten wir die Buttholes (Reinigungsöffnungen) ein, und wir sind stolz darauf. Wir benutzen sie häufig und denken, dass es ein besonders nützliches technisches Detail ist, das jeder haben sollte. Nun haben wir dies weiterentwickelt zum Leaky (durchlässiger) Butthole. Es ermöglicht das Entsanden beim Dünensoaring oder das Säubern von Schmutzpartikeln, und dies selbstständig während des Fluges. Das ist nur eine der vielen technologischen Entwicklungen deiner Freunde bei Ozone.

DAS Ozone FUN System:

Es ist ein ungewöhnliches Konzept und wir sind stolz darauf, die ersten zu sein, die es entwickelt haben. Das FUN System besitzt zwei wesentliche Bestandteile: dich und deinen Flügel. Dieses System erlaubt dir, unsere Welt auch von oben zu erforschen und zu erfahren, und wir empfehlen dir, es so oft wie möglich zu nutzen. Das FUN System soll dich immer daran erinnern, dass das Vergnügen dein Beweggrund ist! Wir fliegen aus FREUDE.

Wir haben all die oben beschriebenen Technologien in unsere Produktpalette 2015 eingebaut, und wir möchten sie dir sehr gerne näher bringen, also lese bitte weiter. Wie immer sind die neuesten Meldungen und Infos über all unsere Schirme auf unserer Webseite www.flyozone.com zu finden. Ihr könnt auch unseren RSS Newsletter / Newsfeed abonnieren. Und auf Facebook sind wir ebenfalls zu finden.“Onward!“ * Gimmick: effekthaschender Gag, meist „aufgewertet“ durch Abkürzungen **Akronym: Abkürzung, die sich aus den Anfangsbuchstaben mehrerer Wörter zusammensetzt

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GLEITSCHIRME 2015

Cade Palmer going for distance in Moab, UT, USA - Photo: Loren Cox

ATOM 3 Der Atom 3 ersetzt die Element Serie. Dieses unglaublich sichere und solide neue Design basiert auf mehr als 15 Jahren Forschung und Entwicklung im Bereich Basisund Schulschirme. Der Atom 3 ist einer der sichersten und einfachsten Schirme in der Handhabung, die wir je geflogen sind. Und obwohl er so simpel erscheinen mag, ist er doch komplex in seiner Einfachheit. Wir haben etliches an Entwicklung und Design in ihn hineingesteckt, und ihn ausgiebig getestet. Für die ersten Flüge eines Piloten gibt es keinen besseren Schirm! Der Atom 3 verfügt über alle wichtigen und entscheidenden Eigenschaften, die einen perfekten Schulschirm ausmachen um mit ihm freudvoll diesen schönen Sport des Gleitschirmfliegens zu erlernen: ein niedriger Preis, hohe Belastbarkeit und Strapazierfähigkeit, eine durchwegs einfache Handhabung und kompromisslose Sicherheit machen diesen Schirm zur idealen Wahl für Schulen.

Designer’s Notes Das Konzept

•• Der Atom 3 ist der einfachste und sicherste Ozone Gleitschirm, den wir je entwickelt

haben. Sein Füllverhalten und das Groundhandling sind außerordentlich simpel, und somit wird der Atom 3 den Lernprozess der Schüler sehr beschleunigen und unterstützen. Zudem ist der Schirm recht Pitch stabil, und verfügt dennoch über einen langen Bremsweg und ein ausgezeichnetes Verhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten. Er zeigt keinerlei Tendenz zum Strömungsabriss.

EIGENSCHAFTEN

•• EN/LTF A Zulassung. •• Strapazierfähiges Tuch: Dominico 30D. Dieses Tuch hat wie kein anderes bewiesen,

dass es seine augenscheinlichen Eigenschaften beibehält, und seine mechanischen Eigenschaften sind hinsichtlich Belastbarkeit und Langlebigkeit nahezu unerreicht. Dieses Tuch ist für strapaziösen Einsatz wie gemacht. •• Einfaches 3-Tragegurte System mit geteilten A-Gurten. •• Ein längerer Bremsweg für maximal einfache Handhabung. •• Ultimativ einfache Starteigenschaften und ebensolches Bodenhandling. •• Maximale passive Sicherheit. •• Entwickelt, getestet und gutgeheißen von erfahrenen Gleitschirmlehrern.

GROUNDHOG Jedem Piloten ist klar, dass das Bodenhandling ein sehr wichtiger Aspekt für das Fliegenlernen ist. Profipiloten und Anfänger sollten so viel Zeit wie möglich unter einem Gleitschirm verbringen – auch am Boden. Starts und Landungen werden besser und der Pilot entwickelt ein feines Gespür für Luftbewegungen.

DESIGNER’S NOTES DAS KONZEPT

•• Der Groundhog ist nur für das Bodenhandling geeignet. Er ist kleiner als ein

normaler Flügel und erzeugt wenig Auftrieb. Mit dem Groundhog kann man auch an Starkwindtagen üben, somit verlieren Schulen weniger Übungstage wegen schlechtem Wetter. Die Möglichkeit, dass man durch den Groundhog ausgehoben wird ist gering, und die schnellen Reaktionen auf Steuerbewegungen helfen jedem Piloten, das Bodenhandling schnell und gut zu verstehen.

EIGENSCHAFTEN

•• Kleines, einfaches Design um das Bodenhandling zu trainieren. •• Auch einsetzbar, wenn der Wind für das eigentliche Fliegen zu stark ist. •• NICHT zum Fliegen geeignet!

Farboptionen

Farboptionen

ATOM 3

SCHÜLER / ANFÄNGER Justin Brim at Torrey Pines, CA, USA - Photo: Loren Cox

GROUNDHOG

DAS GROUND HANDLING

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MOJO 5 •• Ideal für Einsteiger. •• EN A Zulassung. •• Totale passive Sicherheit mit Top-Level-Leistung für XC Flüge.

Die Legende des Mojos geht weiter...der ganz neue Mojo 5 ist in jeder Hinsicht eine Verbesserung des Mojo 4. Er ist leichter, einfacher zu starten und zu fliegen und komfortabler in der Luft. Der Mojo 5 mag der 5te seiner Serie sein, und doch ist er ein völlig neuer. Er wurde von Grund auf entwickelt, um diese Schirmklasse neu zu definieren. Das Handling des Mojo 5 ist noch kompakter und benutzerfreundlicher als das seiner Vorgänger. Seine passive Sicherheit hat sich im Vergleich zum Mojo 4 noch weiter entwickelt, und wir haben auch das Startverhalten und die Gleitleistung verbessert. Der Mojo 5 ist für Anfänger nach ihrer Ausbildung ebenso geeignet wie für entspannte und erfahrene Flieger. Von unserer Produktpalette bietet der Mojo 5 die ideale Plattform für ein relaxtes Fliegen, das Spaß macht. Und: man kann mit ihm auch auf XC Touren gehen. Das Hauptaugenmerk des Mojo 5 liegt auf der passiven Sicherheit um damit Piloten zu unterstützen, ihre ersten Schritte zu XC Flügen zu unternehmen. Dieser neue Schirm ist ausgeglichen und sicher genug für die ersten Tage am Übungshang, verfügt aber auch über die Agilität und Leistung um lange Streckenflüge zurückzulegen. Der Mojo 5 hat seinen recht langen Bremsweg beibehalten, und vermittelt ein sehr komfortables Fluggefühl. Wie auch sein Vorgänger, füllt sich dieser Schirm sehr leicht bei Nullwind Bedingungen, und zeigt absolut keine Tendenz bei stärkerem Wind zu überschießen. Obwohl er sehr präzise reagiert, verzeiht der Bremsweg doch genügend Anfängerfehler für die etwas anspruchsvolleren Landebedingungen, die XC Flüge mit sich bringen.

Designer’s Notes Das Konzept

•• Der Mojo 5 ist das Design betreffend eine Weiterentwicklung des Mojo 4, aber

die Mission bleibt die gleiche: biete den höchsten Level an Leistung in dieser Schirmkategorie ohne Kompromisse in Sachen Sicherheit und Einfachheit im Umgang.

EIGENSCHAFTEN

•• Mehr Einfachheit im Umgang ist eine der wichtigsten Eigenschaften des Mojo

5: ein einfacher und fehlerverzeihender Schirm wird dem Piloten in der Luft und beim Bodenhandling mehr Freude vermitteln.

Farboptionen

MOJO 5

ANFÄNGER / INTERMEDIATE

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Nathan Pertuset in Moab, UT, USA - Photo: Loren Cox Weitere Infos findest du auf Seite 65.

BUZZ Z4 •• 13 % weniger Leinenwiderstand als der Z3! •• Überarbeitete Zellöffnungen an der Anströmkante. •• Minirippen an der Hinterkante. •• Neue Form der Anströmkante für bessere Leistung. •• Sauberer, gewichtsoptimierter Segelschnitt für Agilität und einfaches Starten. •• 6 Größen ermöglichen dir, genau den Gewichtsbereich zu wählen, in dem du fliegen

willst. Somit hast du einen Schirm, der perfekt auf deine Größe zugeschnitten ist. •• Und für diejenigen die das interessiert: Die Gleitleistung des Z4 hat sich gegenüber

dem Z3 (um 0,6) deutlich verbessert. Das Ozone R&D Team arbeitet wie besessen an der ständigen Verbesserung unserer gesamten Produktpalette, aber die Buzz Serie erhält während des Entwicklungsprozesses außerordentliche Aufmerksamkeit. In vielerlei Hinsicht war der Z3 einer der besten Gleitschirme, die wir je produziert haben. Und er ist der Schirm, den einige von uns bei Ozone für sich selbst als Flügel für ihre Freizeit gewählt haben. Während der Konstruktion des Z4 haben wir immer das Ziel verfolgt, die unglaubliche Balance von Komfort und Agilität, die den Z3 zu einem unserer Lieblingsschirme gemacht hat, beizubehalten. Zudem ist es uns gelungen einige leistungssteigernde Details, welche wir aus dem Ozone Performance Projekt generiert haben, einzubauen. Der Z4 profitiert von vielen Erfahrungen aus der Entwicklung unserer letzten Hochleistungsschirme wie dem EnZo und dem R12. Aus unserer Sicht bedeutet das, dass der Z4 einen neuen Standard hinsichtlich Vielseitigkeit in der Intermediate Klasse setzt. Kein anderer Schirm, den wir geflogen sind, bietet so eine perfekte Balance zwischen XC Leistung, absolutem Komfort und einfacher Handhabung. Dank seinem Leistungszuwachs ist der Z4 ein sehr geeigneter XC Schirm für erfahrene Streckenflieger, die lange, stressfreie Flüge machen wollen und für weniger erfahrene Piloten, die ihre ersten großen XC Flüge planen. Balance: Die Intermediate Klasse steht für einen optimalen Mix aus Leistung und Komfort. Dank der Leistung, die bisher nur bei höher klassifizierten Schirmen zu finden war, und einer leichten Handhabung, mit der auch talentierte Anfänger zurechtkommen, hat der Z4 genau ins Schwarze getroffen. In anspruchsvollen XC Bedingungen ist der Z4 sehr pitch-stabil, und auch dadurch bleibt das Steigen und Gleiten bei turbulenten Verhältnissen sehr effizient. Gefühl: Der Z4 ist äußerst angenehm zu fliegen. Das Handling ist sehr intuitiv und vermittelt ein noch progressiveres Gefühl, als es beim Z3 der Fall war. Er gibt ein verständliches und sanftes Feedback in aktiver Luft. Es war noch nie so einfach, einen Bart sauber zu zentrieren. Die sehr progressiven Bremswege unterstützen dabei den Piloten. Sobald du anfängst, in einen Bart einzudrehen, tendiert der Schirm dazu, „anzubeißen“, und das Anziehen der Kurve erfolgt natürlich. Der Schirm fühlt sich äußerst kompakt an; mit einer perfekten Koordination von Roll- und Nickbewegungen im Steigen. Leistung: Wir konnten die Stabilität des Z3 in aktiver Luft für den Z4 beibehalten. Die Verbesserungen beim Leinenwiderstand ermöglichen den bemerkenswerten Leistungszuwachs bei gleichbleibender Streckung. Das bedeutet, dass keinerlei Negativeffekt einer erhöhten Streckung auf den gutmütigen Charakter dieses Schirmes einwirkt. Egal ob du deine Schulung erst vor kurzem abgeschlossen hast oder ein sehr erfahrener XC Pilot bist – die Stabilität und das Gleiten des Z4 über seinen gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg und in aktiver Luft werden dir sofort gefallen. Neue Techniken in der Segelkonstruktion und ein verbessertes Material haben eine Reduktion des Leinenwiderstandes um 13 % ermöglicht. Die effizientere Anströmkante besticht durch ihre Glätte und verbesserte Pitch-Stabilität. Das garantiert ein besseres Gefühl und eine bessere Gleitleistung bei anspruchsvollen XC Bedingungen.

Der Buzz Z4 ist die ideale Wahl für Piloten, die im Jahr etwa 30-50 Stunden fliegen, oder für erfahrenere Piloten, die sich einen Schirm mit einem hohen Level an passiver Sicherheit und Komfort in der intermediate Klasse wünschen. Der lange Entwicklungsprozess des Z4 hat sich mehr als gelohnt, und wir sind zuversichtlich, dass die äußerst beliebte Buzz Serie mit diesem Flügel noch mehr Anhänger finden wird. Wir freuen uns schon auf deine Berichte über deine Flüge mit dem Z4. Also lass uns bitte wissen, was du von ihm hältst.

DESIGNER’S NOTES DAS KONZEPT

•• Die Rückmeldungen zum Z3 waren allgemein positiv, und wir haben alles unternommen

um seine guten Eigenschaften zu erhalten. •• So haben wir lediglich mehr Leistung in einem ähnlichen Designrahmen anvisiert, und

dafür einige der neusten und spannendsten Entwicklungen im Gleitschirm Design eingesetzt.  •• Der Z4 hat die gleiche Zellenanzahl, die gleiche Streckung und die gleiche Flügelform

wie der Z3.

NEUE EIGENSCHAFTEN

•• Obwohl wir den Leinenwiderstand verringert haben, hat der Z4 nach wie vor ein

4-Leinen Design. Das garantiert die perfekte Balance von Stabilität, Berechenbarkeit und Einfachheit in der Handhabung für diese Streckung und diese Schirmklasse. •• Der Z4 verfügt über neu geformte Zellöffnungen, welche den Innendruck für eine größere

Bandbreite des Anstellwinkels verbessern und ungewollte Vibrationen verringern.  •• Die Form wurde etwas überarbeitet. Eine Kombination aus 3D Shaping und präziser

Feinabstimmung ergibt ein glatteres Segel und vermittelt ein sanfteres, kompakteres Gefühl.  •• Wir benutzen immer noch die Minirippen, die den Widerstand an der Hinterkante

reduzieren und dadurch einen Leistungszuwachs ohne Einbußen an Sicherheit oder Komfort ermöglichen.  •• Die Gesamtleinenlänge wurde verringert. Das verbessert das Füllverhalten, reduziert

die Rolltendenz und verringert den Leinenwiderstand um 13 %.  •• Die Kombination all dieser Optimierungen hat im Vergleich zum Z3 zu einer

Verbesserung der Gleitleistung von 0,6 bis 0,8 geführt. WIR HABEN 0,6 GEMESSEN. •• Für ein kompakteres Gefühl und ein glatteres Segel wurden im hinteren Bereich des

Schirmes und in der Nähe des Stabilos weitere Diagonale eingebaut.  •• Die Krümmung des Schirmes ist ähnlich geblieben. Dank einer Änderung am Stabilo und

einer neuen Bremsanlenkung verleiht der Z4 in den Kurven ein progressiveres Gefühl.  •• Das

Beschleunigungssystem verfügt kugelgelagerten Ronstan Rollen.

jetzt

über

die

super

leichtgängigen

Farboptionen

BUZZ Z4

ANFÄNGER / INTERMEDIATE+

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Rolf Mößmer at Selljalandsfoss, Iceland - Photo: Alexandra Mößmer Weitere Infos findest du auf Seite 65.

GEO 4

DESIGNER’S NOTES

Er ist mehr als ein Geo! Durch unsere Design- und Konstruktionstechniken generiert unserer Flügel aus dem Performance Projekt (LM5) und unserer Ultraleicht Palette (UL3) ist der Geo 4 um unglaubliche 700 Gramm* leichter geworden als sein Vorgänger. Zudem verfügt er über alle Leistungsverbesserungen des Buzz Z4 – mit dem Komfort und Gesamthandling, das den Buzz Z4 zum bislang beliebtesten Buzz gemacht hat. Der Geo 4 ist ohne Frage der vielseitigste und komfortabelste Leichtgewicht Flügel, den wir bisher gebaut haben. Er ist für viele Piloten bestens geeignet, und zwar für all diejenigen, die einen durchwegs leichten Flügel mit ausgezeichnetem Komfort und der einfachen Handhabung eines leichten Intermediate-Klasse Schirmes wollen. 

•• Der Geo 4 wurde aus dem Buzz Z4 entwickelt, eine ideale Basis um daraus einen sehr

Unsere Mission für den Geo4 war es, die Balance von Komfort und Agilität ebenso wie die Leistung – alles was den Z4 zu einem unserer Favoriten gemacht hat – zu erhalten, aber das Gewicht und das Packvolumen zu reduzieren um ihn zum idealen Schirm zum Reisen, für lange Bergtouren oder Biwakflüge und XC Abenteuer zu machen. Ozones Forschungsarbeit im Leichtschirmbau begann mit dem Peak im Jahre 2001, und ging kontinuierlich während des allerersten X-Alps Rennens 2003 und jedem weiteren folgenden Rennen weiter. Hinzu kamen etliche Distanz Rekorde, die Ozone Team Piloten im Himalaja aufgestellt haben. Im Geo4  vereint sich das gesamte Know-How und die Erfahrungswerte, die wir während der vergangenen 14 Jahre im Research & Design Bereich sammeln durften. Der Geo 4 ist seinem Vorgänger, dem Geo3 , auf den ersten Blick recht ähnlich: er verfügt über die gleiche Anzahl an Zellen, auch Streckung und „Schnittmuster“ sind gleich geblieben. Allerdings gibt es etliche Features, die man zwar nicht sieht, die aber deutlich zur Leistungssteigerung beitragen und zudem Gewicht und Packvolumen drastisch reduzieren. Sichtbare Veränderungen bemerkt man am veränderten Innenleben; dieses neue Design begünstigt das Füllverhalten und verringert ungewollte Vibrationen. Zudem verbessert es die Effizienz und die Pitch Stabilität zu Gunsten eines besseren Gefühls und einer besseren Gleitleistung bei wirklichen XC Bedingungen. Die Leistung wurde durch eine Reduktion der Gesamtleinenlänge um 13 % weiter verbessert. Dank Konstruktionstechniken, die wir direkt vom LM5 und der Ultralite Serie übertragen haben, ist der Geo4 um 700 Gramm leichter als sein Vorgänger. Das Handling ist intuitiv, und das zentrieren eines Bartes war noch nie so einfach. Der Schirm fühlt sich sehr kompakt an, und die Koordination von Roll- und Nickverhalten beim Steigen ist einfach perfekt. In aktiver Luft ist das Feedback des Flügels sanft und vorhersehbar; er filtert die Luftbewegungen auf nachvollziehbare Weise.  Dank seiner leichteren Gesamtkonstruktion werden die Piloten eine deutlich bessere Gesamtleistung bemerken als beim Z4. Die Verbesserten Starteigenschaften, ein extra agiles Gefühl in der Thermik und eine geringere Segelmasse – all das tragen zu einem gesamten Leistungszuwachs bei. Natürlich ohne Einbußen an passive Sicherheit.

Sandwich Harbour, Namibia - Photo: Guillaume Broust

Der Geo 4 ist wie sein Vorgänger für viele Piloten die ideale Wahl. Durch seinen hohen Standard an passiver Sicherheit und seinen Komfort, den er bietet, ist er für Piloten, die noch nicht so lange fliegen bestens geeignet. Sein Handling und seine Gleitleistung werden allerdings auch die erfahrenen Piloten begeistern. Der Geo 4 ist ein sehr vielseitiger und leistungsstarker Schirm. Und das als Leichtgewicht. Wir sind der Meinung, dass der Geo 4 vielleicht der beste Allrounder überhaupt in unserer Produktpalette ist, da er einen unglaublichen Komfort und mehr als solide Leistung in seiner Kategorie bietet. Er wird als Leichtgewicht mit kleinem Packvolumen geliefert. Und wir können es gar nicht erwarten zu erfahren, was ihr von ihm haltet. Also schreibt uns und erzählt von euren Flügen mit dem Geo4.  *L size, approximate. Weitere Infos findest du auf Seite 65.

DAS KONZEPT

komfortablen EN B Leichtschirm zu konstruieren. •• Ein hohes Maß an Komfort, Sicherheit, Handling, Präzision und Leistung in der leichten

Intermediate Klasse waren die Prämisse für den Geo 4.

EIGENSCHAFTEN

•• Das Untersegel des Geo 4 ist jetzt aus dem Domenico 20D und Porcher Tuch, das deutlich

weniger Gesamtgewicht und Packvolumen ermöglicht. Die Strapazierfähigkeit dieses Materials ist sehr gut, und hat sich bereits beim Swift und anderen Modellen bewährt. •• Die neuen Nylon Stäbchen sind ganz im Stile des Deltas und anderen Leistungsflügeln,

und somit steht diese Anströmkantenverstärkung für Leichtigkeit und Belastbarkeit. •• Die optionalen leichten Tragegurte sind aus 10 mm Dyneema gefertigt, und mit LinkLite

Verbindungen an den Leinen befestigt (wie bei der optionalen Leichtversion für den Swift 2). Diese Leichtversion führt verglichen mit den Standard Tragegurten zu einer Gewichtsersparnis von 250 g. •• Insgesamt wurde das Gewicht des Geo 4 um 700 g (Größe L) gegenüber dem Geo III

reduziert. Und das ohne Einbußen an Sicherheit und Strapazierfähigkeit.

Geo 4 oder Swift 4?

Wenn du dir nicht ganz schlüssig bist, ob der Swift 4 oder der Geo 4 für dich der bessere Schirm ist, dann ist unser Rat: probiere beide aus. Der Geo 4 ist komfortabler und der Swift 4 agiler. Die Gleitleistung des Swift 4 ist ein wenig höher, und er wird Piloten, die präzises Handling und Gleitleistung mehr zu schätzen wissen als Komfort und einfachen Umgang vielleicht mehr entsprechen. Der Geo 4 wurde für Piloten entwickelt, die sich einen ultra komfortablen, sorgenfreien und leichten Schirm wünschen.

TRAGEGURT OPTIONEN Die standard Tragegurte sind aus 12 mm schwarzem Cousin Gewebe gefertigt, und die leichte Version aus 7 mm Dyneema. Beide Optionen haben speziell entwickelte „LinkLite“ Verbinder um die Tragegurt Leinen zu halten. Diese sind mit über 500 kg getestet, und um etwa 100 Gramm leichter als die standard Maillons. Die leichtgewichtige Option verfügt auch über kleinere und leichtere Bremsgriffe. Für die meisten Piloten empfehlen wir die standard Tragegurte, da sie einfacher zu handhaben und strapazierfähiger sind. Für all diejenigen für die eine Gewichtseinsparung von jedem möglichen Gramm wichtig ist, ist die Leichtversion erhältlich.

Farboptionen

GEO 4

LEICHTER INTERMEDIATE

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RUSH 44

Piloten aus höher kategorisierten Klassen nicht nur in Versuchung führen. Insgesamt vermittelt der Rush 4 ein recht ähnliches Gefühl bezüglich Handling, Präzision, Solidität und Trudelresistenz während er einen Bart zentriert wie der Delta 2, und er hat bereits bei den ersten Tests eine Leistung gezeigt, die für seine Klassifizierung einzigartig ist.

•• 57 Zellen •• Eine ausgelegte Streckung von 5,55 •• 25 % weniger Leinenwiderstand als beim Rush 3 •• 3-Leinen Design mit SharkNose Technologie

Designer’s Notes Das Konzept

Der Rush 4 ist der kleine Bruder des Delta 2! Wir sind von diesem Schirm sehr begeistert, und haben den Eindruck, dass er ebenso wie der Delta 2 einen großen Sprung nach vorne darstellt. Der Rush 4 zeigt für seine Klasse eine überwältigende Leistung, und verfügt über einige Features, die wir bislang noch nicht in diese Schirmklasse eingebaut hatten. Er hat auch die Ozone SharkNose Technologie.

•• Auf dem Papier sieht der Rush 4 seinem Vorgänger sehr ähnlich, und er ist für

DIE SharkNose

•• Neue Größen: MS und ML ersetzen M. dadurch gibt es insgesamt 6 Größen, und die

Während der vergangenen 3 Jahre hat die SharkNose( Hainase) bewiesen, dass sie eine der wichtigsten Innovationen   im Gleitschirmsport ist. Das Konzept wurde nun mittlerweile an unseren Wettkampf und Leistungs-XC Klasse Flügeln gründlich getestet, und wir glauben, dass das Ankommen der SharkNose in der Sport Intermediate Klasse einen wichtigen Meilenstein darstellt. Das SharkNose Profil ermöglicht ein deutlich besseres Schirmverhalten wenn es um Leistung und Stabilität geht, und das sowohl bei einem hohen als auch bei einem niedrigen Anstellwinkel. Im beschleunigten Flug ist die SharkNose stabiler mit besserer Anströmung der Zellöffnungen und weniger Widerstand an der Anströmkante. Im langsamen Flug und während intensiver Bremseinwirkung (zum Beispiel während man in engen Thermiken dreht), ist das SharkNose Profil sehr trudelresistent, und bietet einen längeren und progressiveren Bremsweg, was der Pilot einfach zu seinen Gunsten umsetzten kann.

Neue EIGENSCHAFTEN

Lücken zwischen den Größen werden kleiner. •• Eine neue Krümmung. Nämlich die Krümmung des Delta 2, die wir aus dem

Wettkampf Forschungsprojekt generiert haben. •• Wir haben die Streckung geringfügig auf 5,55 erhöht, und somit ist sie sehr nah an

der Streckung des Rush 3 geblieben. Wir sind der Meinung, dass so die richtige Balance zwischen Leistung und Einfachheit für diese Art von Schirm entsteht. •• Der Rush 4 verfügt über die SharkNose Technologie. Die fehlerverzeihende Natur

des Profils bei niedrigem und hohem Anstellwinkel präzisiert das Handling und hat einen hohen Level an Trudelresistenz zur Folge. Das ermöglicht dem Piloten falls nötig der Bremse starke Impulse zu geben um den Kurvenwinkel und die Schräglage entsprechend anzugleichen. •• Bei einem niedrigen Anstellwinkel gibt das Hainasenprofil mehr Solidität oder

Reduzierung des Widerstands Wir hier bei Ozone sind von „freier“ Leistungsgewinnung begeistert, die sich technologischen Materialverbesserungen und Design Faktoren ergibt, die Widerstand ohne Einbußen in passiver Sicherheit oder Komfort verringern. Rush 4 hat Dank eines fortschrittlicheren 3-Leinen Designs von einer Reduktion Leinenwiderstandes um 25 % gegenüber seinem Vorgänger profitiert.

die gleiche Piloten Zielgruppe gedacht. Allerdings ist der Rush 4 in Wirklichkeit von Grund auf überarbeitet, und wir haben dafür das Erfolgsrezept des Delta 2 verwendet. Der Rush 4 ist der kleine Bruder des Delta 2.

aus den Der des

Wahre Leistung Die renommierte Balance des Delta 2 von Leistung und Komfort ist das Ergebnis der neuen SharkNose, der fortschrittlichen Krümmung und dem sehr geringen Leinenwiderstand. Der Rush 4 verfügt über die gleichen modernen Design Vorteile, und unsere Tests haben gezeigt, dass dieser Schirm in aktiver Luft Vertrauen vermittelt. Wir haben eine moderate Streckung beibehalten, denn das ist einer der Schlüssel zum Wohlfühlen. Beim Start steigt der Rush 4 gleichmäßig und vorhersehbar, und sein kompaktes und koordiniertes Gefühl muss man erlebt haben um es zu glauben.

Klappresistenz als ein “klassisches“ Profil wie wir es für den Rush 3 verwendet haben. Es verbessert die wahre Leistung (True Performance) – und macht sie bei turbulenten Bedingungen nutzbar. •• 57 Zellen, also 6 Zellen mehr als der Rush 3. Das ergibt ein klareres Segel, und daher

ist es effizienter und auch dabei behilflich, das erwünschte Gefühl zu erzielen – eine Kombination aus Präzision und Komfort. •• Doppeltes 3-D-Shaping führt zu einer noch klareren Anströmkante, und Minirippen

reduzieren den Widerstand an der Hinterkante. •• Ein 3-Leinen Design mit einer Reduktion des Oberflächenwiderstands um 25 %

gegenüber dem Rush 3.

Farboptionen

Der Pilot

Mike Steen at the Ica Dunes, Peru - Photo: Loren Cox

Der Rush 4 hat in der finalen Testphase auf ähnliche Weise wie der Delta 2 ein rundum Grinsen auf die Gesichter unseres R&D Teams gezaubert, und wir gehen davon aus, dass der Rush 4 auch den anspruchsvollsten Piloten der Sport-Intermediate Klasse mehr als zufriedenstellen wird. Und vielleicht wird er sogar den ein oder anderen Weitere Infos findest du auf Seite 65.

RUSH 4

SPORT INTERMEDIATE

26

SWIFT 4

sind die Starteigenschaften des Swift 4 sogar noch besser als die des Rush 4. Er steigt und füllt sich sehr einfach, und ist auch für das Bodenhandling bestens geeignet.

Der Swift 4 ist eine leichtgewichtige Weiterentwicklung des Rush 4 und bringt unglaubliche 1300 Gramm weniger auf die Waage als der Rush 4 (in der Größe MS). Der Swift 4 ist ein Mix aus leichtem und super leichtem Tuch, verfügt über die Solidität der Hainase (SharkNose), und bietet trotz seines leichtgewichtigen, kompakten Packmaßes einen hohen Leistungslevel. Der original Swift hat nicht nur einen neuen Standard gesetzt, sondern eine neue Klasse der Gleitschirme erschaffen. Leicht, agil, mit einer überragenden Leistung und mit einem lebendigen aber balancierten Gefühl in der Luft. Der aktuelle Vertreter der Swift Serie hat von einem Leistungsdurchbruch profitiert, der unsere Sport-Leistungs-Klasse Flügel wie etwa den Delta so beliebt gemacht hat. Mit einer Krümmung in der Art wie sie der  Delta 2 hat, Minirippen und Plastikverstärkungen, 57 Zellen, die für eine klare, faltenfreie Anströmkante sorgen, und dieses ganze System gepaart mit einer Verringerung des gesamten Leinenwiderstands um 25 % gegenüber seinem Vorgänger, ergeben den effizientesten Flügel, den wir in dieser Kategorie bislang produziert haben.

Die Ozone SharkNose (Hainase) hat sich als eine der wichtigsten Innovationen in unserem Gleitschirmsport erwiesen, da sie ein deutlich besseres Verhalten  bezüglich Leistung und Stabilität ermöglicht – sowohl bei einem hohen wie auch bei einem niedrigen Anstellwinkel. Im beschleunigten Flug ist das SharkNose Profil stabiler, lässt mehr Luft in die Zellöffnungen einströmen und übermittelt weniger Spannung an die Anströmkante. Bei geringeren Geschwindigkeiten und während intensiver Bremseinwirkung (zum Beispiel wenn man eng in die Thermik eindreht) ist das SharkNose Profil sehr spinresistent und ermöglicht einen längeren und progressiveren Bremsweg, den der Pilot ganz einfach zu seinem Vorteil nutzen kann.

Leicht-Technologie Die komplexe hybrid Leichtgewicht Konstruktion kombiniert Technik-Designs aus der Geo Serie und dem LM5, der das RedBull X-Alps Rennen 2013 dominiert hat, und dem Alpina 2, der etliche Biwak Leistungs-Rekorde gebrochen und neue aufgestellt hat. Das Ergebnis ist ein beeindruckendes Niveau an Strapazierfähigkeit und Leichtigkeit – vereint in einem Gleitschirm, der sich komfortabel an der Spitze der Sport-Intermediate Klasse einordnet. Wir haben das Gewicht des Swift 4 reduziert und optimiert, und das nicht nur, indem wir das Tuch des Obersegels des Rush 4 geändert haben, sondern vielmehr, indem wir hunderte von Entwicklungs-Features, verteilt über den gesamten Schirm hinweg, sorgfältig neu fein abgestimmt haben. Seine Anströmkante ist aus dem N20D Material gefertigt, das sich als das langlebigste Tuch in dieser Gewichtsklasse erwiesen hat, das derzeit erhältlich ist. Der Bereich der Hinterkante, der den größten Teil des Obersegels und des Untersegels ausmacht, ist aus dem Tuch Porcher Skytex 27g gefertigt. Dieses Tuch benutzen wir bereits seit vielen Jahren für unsere Ultralite Serie und einige Hochleister wie den LM5.

Der PILOT Der Swift 4 ist in unserer Produktpalette zwischen den Schirmen Geo 4 und Alpina 2 einzuordnen. Er ist unser leichter Sport-Intermediate, und ein ganz besonderer Schirm. Piloten, denen in der Intermediate oder Sport-Intermediate Klasse Komfort wichtiger ist als Agilität, sollten sich für den Geo 4 entscheiden. Diejenigen Piloten hingegen, die sich maximale Leistung und Agilität in dieser Klasse wünschen, sind beim Swift 4 gold richtig.  Er ist für viele Piloten eine gute Wahl: von Fliegern, die wieder in den Sport einsteigen bis hin zu erfahrenen XC Jägern. Allerdings ist der Swift 4 nicht geeignet für Piloten, die nur sehr wenig Zeit in der Luft verbringen oder für Schüler zum Lernen. Wir sind davon überzeugt, dass der Swift 4 auch die anspruchsvollsten Piloten der Sport-Intermediate Klasse weit mehr als zufriedenstellen, und vielleicht sogar Piloten aus höheren Klassen überzeugen wird. Er ist der ideale Hike & Fly oder Biwak Flügel für anspruchsvolle Startplätze und lange XC Flüge, und er ist dank seines geringen Packvolumens ein hervorragender Reiseschirm.

Verglichen mit dem Rush 4 werden die Piloten ein knackigeres und agileres Gefühl in der Luft bemerken. Dank der Leichtkonstruktion verfügt der Swift 4 über ein agileres Handling, mehr Feedback und mehr Präzision. Das geringe Gewicht verleiht ihm einen sportlich, dynamischen Charakter, und er ist von Grund auf ein Flügel, der sensibler ist. Wegen dieser Eigenschaften könnte man sagen, dass der Swift 4 die Leistung des Rush 4 noch übertrifft.

Wirkliche Leistung während des Fluges

Ric Leblanc flying the Wasatch Front, UT, USA - Photo: Loren Cox

In den Swift 4 sind all unser Know-how und unsere bisherigen Erfahrungen eingeflossen. Er verfügt über die SharkNose Technologie, eine fortschrittliche Krümmung in der Art des Delta 2, Minirippen und Plastikverstärkungen. Unsere Tests haben gezeigt, dass der Swift 4, ebenso wie der Rush 4, ein Schirm ist, der dir in aktiver Luft Vertrauen vermittelt. Eine moderate Streckung, kombiniert mit dem kompakten und vorhersehbaren Handling, das die SharkNose erst möglich macht, bietet der Swift 4 eine eindrucksvolle Mischung aus einfacher Handhabung, Leichtigkeit und Leistung. Dank seiner Leichtkonstruktion Weitere Infos findest du auf Seite 65.

Farboptionen

SWIFT 4

LEICHTER SPORT INTERMEDIATE

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DELTA 2

Designer’s Notes

DAS VERMÄCHTNIS

•• Die legendären Annehmlichkeiten des Deltas beibehalten und dazu Leistung, Handling und

Der original Delta war in der Sport-Leistungsklasse eine Revolution, mit einem Design der Anströmkante, die ihn hinsichtlich Leistung an die Spitze der Klasse getragen hat. Wichtiger als seine Geschwindigkeit und sein Gleiten war dabei, dass er dank seiner moderaten Streckung auch ein sehr kompaktes und agiles Gefühl vermittelte. Es war nicht ganz einfach, all das zu verbessern, aber wir freuen uns sehr darüber, sagen zu können, dass der neu entwickelte Delta 2 für einen noch erstaunlicheren Schritt nach vorne in der Gleitschirm Technologie steht.

DIE MISSION

Unsere Mission für den Delta 2 bestand darin, den Komfort, die Sicherheit und die Benutzerfreundlichkeit vom original Delta zu erhalten, aber die Leistung noch deutlich zu verbessern. Außerdem wollten wir das Handling feiner abstimmen, und dabei den spaßigen und spielerischen Charakter weiter verfeinern. Wir müssen zugeben, dass all das nicht einfach war und einen langen Entwicklungsprozess bis zur Fertigstellung benötigt hat. Der Delta 2 ist eine komplette Neuentwicklung welche richtungsweisend für diese Schirmklasse werden wird. Wir glauben, uns ist da ein wahrhaft genialer Schirm gelungen.

DIE TECHNOLOGIE

Die Krümmung: Das erste was dir auffallen wird, wenn du den Delta 2 in der Luft siehst, ist die vom Ozone Performance Projekt inspirierte Segelkrümmung, die wir von der BBHPP / R10 Familie übernommen haben. Diese Krümmung, die man bis heute in der Sport-Leistungskategorie noch nicht verwendet hat, ist unerreicht was Segelspannung, Kurveneffizienz, Direktheit und Gesamthandling betrifft. Die Segelspannung: Dank einer raffinierten Segelspannung vermittelt der Delta 2 ein kompakteres und intuitiveres Gefühl. Vor allem in aktiver Luft wird dir ein verbessertes Feedback mit einem progressiveren Bremsweg auffallen. Der original Delta hatte eines der klarsten Segel, das je in der Sport-Leistungsklasse gesehen wurde. Eine neue Technologie ermöglicht uns, den Delta 2 mit einem Segelschnitt entlang der gesamten Spannweite zu produzieren, der die Profilnase noch glatter werden lässt. Das Profil: Das komplett neue Profil ist einer der Schlüsselfaktoren für den revolutionären Leistungszuwachs des Delta 2. Es handelt sich um ein hybrides Design, das die besten Eigenschaften der R11 SharkNose- Technologie mit dem Spaß- und Effizienzfaktor des M4 verbindet. Es bietet Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, und ist extrem resistent gegenüber Strömungsabrissen und Sackflug. Die Haifischnase sorgt in turbulenter Luft für einen höheren, konstanten Innendruck, mehr passive Stabilität (Klappresistenz) und erhöht das Gefühl von Komfort und Stabilität im beschleunigten Flug. Dieses neue und fortschrittliche Profil hat auch das Startverhalten verbessert, indem das Vorschießen bei stärkeren Windbedingungen geringer ist. Ein Leinenplan der nächsten Generation: Unser R&D Team fokussiert sich immer auf einen “gratis” Leistungsgewinn, vor allem durch das Verringern des Leinenwiderstandes wo immer es möglich ist. Beim Delta 2 ist uns eine unglaubliche Verringerung des Gesamtleinenwiderstandes um 26% gelungen. Diese Leinenoptimierung hat, gemeinsam mit einer höheren Schirmeffizienz und dem leistungsstarken Haifischnasen Profil, eine erhebliche Reduktion der Schirmfläche ermöglicht. All diese Verbesserungen haben in der Kombination dazu geführt, dass der Delta 2 zwar hinsichtlich Leistung in der nächst höheren Kategorie einzuordnen ist - was aber nicht auf die Sicherheit und den einfachen Umgang zutrifft, da diese beiden Faktoren voll und ganz die Erwartungen der mittleren Sport-Leistungsklasse erfüllen. Während der original Delta das XC Fliegen für unzählige Piloten weltweit neu definiert hat, sind wir zuversichtlich, dass diese hoch interessanten Verbesserungen den Delta 2 zu einer Klasse für sich machen. Armond DuBuque by Tumwater Mtn., WA, USA - Photo: Matt Senior

Der Delta 2 ist für erfahrene Sport Piloten geeignet, die einen Schirm wollen, der die höchsten Leistungsansprüche und Sicherheitsstandards erfüllt. XC Leistung der neuen Generation. Weitere Infos findest du auf Seite 65.

DAS KONZEPT

den Spaßfaktor erhöhen.

NEUE EIGENSCHAFTEN: FAST ALLES IST NEU!

•• Der Delta 2 verfügt über eine neue Krümmung, die direkt aus unserem Projekt

Leistungsforschung (Performance Research Project) abgeleitet wurde.

•• Diese Krümmung, die bisher in dieser Schirmkategorie noch neu ist, verwenden wir

gewöhnlich bei unseren Wettkampfschirmen. Sie beeinflusst die Kompaktheit, die Dreheffizienz und das Gesamthandling außerordentlich positiv.

•• Die Streckung haben wir auf 6,0 erhöht. Dennoch ist der Level an passiver Sicherheit im

Vergleich zum Delta1 dank der neuen Krümmung und der neuen Struktur besser.

•• Die Segelspannung wurde zu Gunsten eines insgesamt besseren Gefühls feiner

abgestimmt. Der Delta 2 verfügt durch einen direkteren und progressiveren Bremsdruck und über eine außerordentliche Präzision.

•• Das Profil ist durchwegs neu. Es ist eine Kombination vom M4 Profil und der R12

Haifischnase; stabil bei hohen Geschwindigkeiten und extrem resistent gegenüber Strömungsabrissen und Sackflug.

•• Das neue Profil und die Segelspannung ermöglichen ein hohes Maß an Präzision, vor allem

im ersten Bereich des Bremsweges. Dennoch ist es uns gelungen, insgesamt einen langen Bremsweg beizubehalten. Dank des erhöhten Drucks am Ende des Bremsweges ist der Stallpunkt sehr tief und gut erkennbar. Das ermöglicht Kontrollierbarkeit, Effizienz, Komfort und Vertrauen seitens des Piloten, vor allem bei turbulenten, thermischen Bedingungen. Das Thermikfliegen mit dem Delta 2 ist eine Erfahrung, die extrem viel Spaß macht!

•• Das Haiprofil sorgt für einen konstanteren Innendruck durch Turbulenzen hindurch, und

erhöht die Klappresistenz. Außerdem trägt es seinen Teil zu Komfort und Solidität bei höherer Geschwindigkeit bei.

•• Die zur Flügeltiefe hin ausgerichtete Struktur haben wir vom M4 übernommen, und einige

kurze D Leinen hinzugefügt um eine sehr klare Form der Hinterkante zu erreichen. Das macht auch die Kontrolle über die C Tragegurte in turbulenter Luft möglich - intuitiv und effektiv.

•• Eine weitere Leinenoptimierung hat den Gesamtleinenwiderstand um 26 % reduziert. •• Das Segel ist durch einen neuen und zukunftsweisenden Schnitt der Segelbahnen sogar

noch glatter als beim Delta. Das reduziert auch durchwegs die Faltenbildung.

•• All diese Verbesserungen sind gemeinsam dafür verantwortlich, dass sich der Delta 2

bezüglich Leistung der nächst höheren Kategorie zuordnen lässt; er gleitet um 0,1 besser als der M4 !!

•• Die höhere Schirmeffizienz und das Haiprofil haben uns eine bedeutende Verringerung

der Schirmfläche ermöglicht. Verglichen mit dem original Delta M ist der neue Delta 2 ML etwas kleiner und für einen Gewichtsbereich bis zu 105 kg geeignet.

•• Und weitere kleine Detail sind verbessert worden: die Plastikstäbchen sind jetzt

auswechselbar, und an den Tragegurten befinden sich spezielle C Griffe, die ein angenehmes Kontrollieren des Schirmes über die C Tragegurte ermöglichen.

Farboptionen

DELTA 2

SPORT LEISTUNG

30

ALPINA 2

DESIGNER’S NOTES

Der Alpina 2 basiert auf dem Delta 2, ist aber aus leichteren Materialien konstruiert, und wiegt daher stolze 800 Gramm weniger! Der Alpina 2 ist gleichermaßen komfortabel, sicher und ebenso einfach zu handhaben wie der Delta 2, hat aber eine deutlich stärkere Gesamtleistung. Der Alpina 2 ist für ernsthafte Abenteuer und XC Missionen bei realen Bedingungen überall auf der Welt gemacht. Unser Bestreben war es, ernsthafte Biwak-Piloten mit eben solcher legendären Leistung wie auch dem Komfort eines Delta 2 zu beliefern. Und das nicht nur komfortabelst zu transportieren als leichtes Packgewicht, sondern auch noch mit sehr kleinem Packvolumen – genau richtig, um damit auch die höchsten Berge der Welt zu erklimmen.

•• Der Alpina 2 ist ein solider, leistungsstarker Flügel für ernsthafte „Walk and Fly“

Dieser Schirm hat direkt von den technologischen Errungenschaften aus dem Ozone Performance Research Projekt profitiert – unserer Schirmserie der offenen Klasse und den leichtgewichtigen Konstruktionen des R&D Teams für die Flügel der X-Alps.

•• Das Obersegel des Alpina 2 ist aus dem Tuch Domenico 20D. Dieses Segeltuch

Ozones Forschungsarbeit im Leichtschirmbau begann mit dem Peak im Jahre 2001, und ging kontinuierlich während des allerersten X-Alps Rennens 2003 und jedem weiteren folgenden Rennen weiter. Einige Design Features des Alpina 2 haben den Piloten durchaus geholfen, im Rennfeld 2013 aufzuräumen. Das SharkNose Profil ist im beschleunigten Flug solide und auch extrem resistent gegenüber Spins und Stalls. Es verfügt über einen konstanteren Innendruck in turbulenter Luft, mehr passive Sicherheit, und vermittelt vor allem im beschleunigten Flug ein noch angenehmeres und stabileres Gefühl. Das neue Profil hat auch die Starteigenschaften verbessert, indem die Tendenz, bei stärkerem Wind zu überschießen, verringert wurde. Wahre Leistung ist immer unser Bestreben, und beim Alpina 2 bedeutet das, einen Geschwindigkeitsbereich zur Verfügung zu haben, der in allen Bedingungen voll einsetzbar und in der Luft benutzbar ist. Die ultra-soften Ronstan Rollen machen es in der Luft zu einem Vergnügen, die Speedbar einzusetzen und Rollstabilität über die Bar auch in aktiver Luft zu erlangen.

DAS KONZEPT

Abenteuer Piloten. Er ist eine Leichtversion des Deltas2 mit einer top Leistung in der Sport Klasse und hat eine zuverlässige, leichtgewichtige Segelkonstruktion. 

EIGENSCHAFTEN

•• Im Vergleich zur Vorgänger Generation finden sich im Alpina 2 alle Vorteile des Delta 2

wieder. Auch das SharkNose Profil. •• Eine Reduktion des Leinenwiderstandes um 26 %.

verwenden wir auch beim Geo 4. •• Die standard Tragegurte sind aus dem 12 mm Cousin Gewebeband mit hochwertigen

Maillon Rapid Schäkeln. Die leichten Tragegurte sind aus dem 7 mm Dyneema Gurtband und mit LinkLite Verbindern gefertigt um etwa 200 g einzusparen.

Tragegurt Optionen: Die standard Tragegurte sind aus 12 mm schwarzem Cousin Gewebe gefertigt, und die leichte Version aus 7 mm Dyneema. Beide Optionen haben speziell entwickelte „LinkLite“ Verbinder um die Tragegurt Leinen zu halten. Diese sind mit über 500 kg getestet, und um etwa 100 Gramm leichter als die standard Maillons. Die leichtgewichtige Option verfügt auch über kleinere und leichtere Bremsgriffe. Für die meisten Piloten empfehlen wir die standard Tragegurte, da sie einfacher zu handhaben und strapazierfähiger sind. Für all diejenigen für die eine Gewichtseinsparung von jedem möglichen Gramm wichtig ist, ist die Leichtversion erhältlich.

Minirippen wie beim R12/EnZo an der Hinterkante des Alpinas und eine neue innere Struktur, die den fortschrittlichen Leinenplan unterstützt, haben zu einer enormen Reduktion des Widerstandes geführt. Weitere Leinen Optimierungen haben zu einer Reduzierung des gesamten Leinenwiderstandes von 26 % gegenüber dem originalen Alpina geführt. Die somit deutlich gesteigerte hohe Effizienz und das saubere SharkNose Profil haben eine deutliche Reduktion der gesamten Schirmfläche ermöglicht. Der Alpina 2 ist gleichermaßen komfortabel, sicher und ebenso einfach zu handhaben wie der Delta 2, zeigt aber eine etwas stärkere Gesamtleistung. Super Fun und geniales Handling kommen als Leichtgewicht daher. Somit hat sich sein Startgewicht verbessert, er vermittelt ein besonders agiles Gefühl in der Thermik und verfügt über weniger Segelmasse. Diese drei Faktoren tragen zu einem allgemeinen Leistungszuwachs im Vergleich zum Delta 2 bei – und das ohne Einbußen an passiver Sicherheit.

Mike Steen over Huaytara, Peru - Photo: Loren Cox

Der Alpina 2 ist für leistungsorientierte Sport Piloten geeignet, die sich einen Leichtschirm mit maximaler Leistung ohne Kompromisse wünschen. Der Alpina 2 ist für ernsthafte Abenteuer und XC Missionen bei realen Bedingungen überall auf der Welt gemacht. Ganz egal wohin es dich auf deinen XC und Biwak Abenteuern zieht, der Alpina 2 bringt dich überall hin, wenn du ihn lässt! Weitere Infos findest du auf Seite 65.

Farboptionen

ALPINA 2

LEICHTER FLÜGEL SPORT / LEISTUNG

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MANTRA M6

Der ultimative 3-Leiner Die neueste Ausgabe und Fortsetzung der Mantra Serie, unser M6, ist bei weitem der fortschrittlichste 3Leiner, den wir je produziert haben. Er wurde für erfahrene XC/Wettkampf Piloten entwickelt, die den Komfort, die Sicherheit und Leistung der „klassischen“ EN D Klasse genießen. Jeder M4 Pilot wird sich mit dem M6 sofort wohl fühlen – „wie zu Hause“ – aber der M6 zeigt zudem offensichtliche und bedeutsame Verbesserungen. Der M6 ist eine Weiterentwicklung des LM5, der beim X-Alps Rennen 2013 so herausragend abgeschlossen hat. Mit dem LM5 ist Chrigel Maurer in Rekordzeit im Ziel gelandet. Wir haben die besten Entwicklungs- und Design Elemente des LM5 übernommen, und alles, was ohne ernsthafte Gewichtsbegrenzung dem Wunsch des X-Alps Teams gemäß möglich war mit einer extra Portion Leistung versehen. Wir haben die Zellenanzahl erhöht, die Form modifiziert und den Leinenplan optimiert. Der M6 ist für komfortables Leistungsfliegen durchwegs optimiert, und natürlich auch mit unserer SharkNose Technologie ausgestattet. Er ist mit allen Features versehen, die unsere moderne Ozone Produktpalette für Stabilität und Komfort berühmt gemacht haben. Durch eine Streckung von 6,92, ein effizientes und Pitch stabiles Profil, einem reduzierten Leinenwiderstand von 23 % und eine sehr fein abgestimmte innere Spannung liefert der M6 im Verglich zum M4 eine noch bessere Leistung. Wir haben eine deutliche Verbesserung der Gleitleistung gemessen: im Trimm schon 0,8 und bei Vollgas eine ganze Gleitzahl! Über das M6 3-Leinen System wird ein klares, verständliches Feedback vermittelt, das eine effektive Pitch Kontrolle über die C Tragegurte ermöglicht. Dieses straffe, kompakte und kontrollierbare Segelverhalten trägt ebenso zu einer Verbesserung der Gleitleistung bei turbulenten Bedingungen bei. Der Schirm steigt mit Schub durch den Wind, und verwandelt wie ein Wettkampfschirm Energie in Höhe. Über die Bremsen reagiert der Schirm extrem präzise und reaktionsfreudig auf Inputs. Er kreiert ein unglaublich kompaktes Gefühl, das es einfach macht, eng und effizient zu drehen- sogar in den kleinsten und turbulentesten Mittelpunkten. Dieses koordinierte Gefühl führt gemeinsam mit der hohen Streckung zu einer ausgezeichneten Steigungscharakteristik und extremer Effizienz. Der M6 ist für erfahrene und kompetente Piloten geeignet, die mehr als 100 Stunden im Jahr Thermik fliegen. Wir sind uns sicher, dass Komfort und Solidität des Flügels ihn unter M4 Piloten und anderen erfahrenen Leistungs-XC Klasse Piloten, die sich einen Schirm wünschen, der eine exzellente Brücke zur Wettkampfklasse schlägt, zum Favoriten machen werden. In jedem Fall handelt es sich beim M6 um einen Hochleistungsflügel, der mit aller Aufmerksamkeit und Respekt geflogen werden muss wie jeder derartige Schirm es verlangt. Ein M6 Pilot benötigt ein fundiertes Wissen darüber, was in besonderen Flugsituationen zu tun ist, wie der Schirm reagieren kann und entsprechend der Pilot agieren muss.

DESIGNER’S NOTES Das Konzept

•• Das ist der ultimative 3-Leiner. •• Wir hatten überlegt, ob der Nachfolger des M4 ein 2-Leiner oder ein 3-Leiner werden

sollte. Das Entwickeln des LM5 für die X-Alps hat uns bei der Entscheidungsfindung geholfen. Der 3-Leiner hat sich in vielerlei Hinsicht als ansprechender erwiesen. •• Wir sind zuversichtlich, dass der M6 ein Klassiker werden wird: er ist unser bislang

bester 3-Leiner für leidenschaftliche XC und Wettbewerbs-Piloten.

Neue EIGENSCHAFTEN

•• Eine völlig neue Struktur; basierend auf der Architektur des Delta2, aber mit

Veränderungen am Segel für die höhere Streckung. •• Die höhere ausgelegte Streckung von 6,9 ermöglicht eine bessere Steigleistung. Wir

haben zur Unterstützung der Segelspannung eine starke Krümmung benutzt um dem Flügel mehr Kompaktheit und das sehr wichtige Rollverhalten in der Kurve zu verleihen. Das Resultat ist ein präzises Handling ohne das Gefühl zu haben, einen Schirm zu fliegen, der mehr Streckung hat als der M4. •• Der M6 verfügt über die SharkNose Technologie. Die Fehler verzeihende Natur des

Profils bei niedrigem und hohem Anstellwinkel schärft das Handling und gibt ein hohes Level an Trudelresistenz. Das erlaubt dem Piloten, wenn nötig starke Brems-Inputs zu geben um den Kurvenradius und den Querneigungswinkel entsprechend anzugleichen. •• Bei niedrigem Anstellwinkel verleiht das Hainasenprofil mehr Solidität und

Klappresistenz als ein „klassisches“ Profil, wie wir es beim M4 verwendet haben. Das verbessert die wahre Leistung (True Performance) und macht sie bei turbulenten Bedingungen besser nutzbar. Und dank der stabilen Flügeltiefe kann der Pilot effizienter fliegen. •• Das Fliegen des M6 über die hinteren Tragegurte ist intuitiver als mit dem M4.

Das Gefühl über die C-Tragegurte ist linearer und der Effekt auf den Schirm ist progressiver und effektiver. •• Dank der guten Stabilität und des guten Testverhaltens konnten wir die

Spitzengeschwindigkeit um einige km/h erhöhen. •• Optimierung des Leinenwiderstands: wir konnten 22 m Gesamtleinenlänge und 19 %

Widerstand einsparen – verglichen mit dem M4. •• Das maximale Gleiten konnten wir um 0,7 – 0,8 erhöhen, und das Gleiten bei

maximaler Geschwindigkeit ist mindestens um 1 besser als beim M4! •• Eine Fortschrittliche 3D Schnittform verbessert den Luftfluss an der Anströmkante

und den Minirippen, und reduziert den Widerstand an der Hinterkante. Farboptionen

MANTRA M6

LEISTUNG / WETTKAMPF

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Gavin Zahner in Beechmont, Queensland, Australia - Photo: Brooke Whatnall Weitere Infos findest du auf Seite 65.

LM5 Der LM5 ist unser neuester leichtgewichtiger Hochleistungsgleitschirm. Er wurde für Profi Piloten entwickelt, die auch Biwak Abenteuer fliegen möchten. Ausgangspunkt für den LM5 war die spezielle, auf die Bedürfnisse maßgeschneiderte Entwicklung für diejenigen Piloten, die am RedBull X-Alps Rennen teilnehmen...und beim Event 2013 haben die LM5 Piloten nicht nur das Podium erobert, sondern gleich alle ersten 5 Plätze des Rennens belegt.  Indem wir die kürzlich durch das Ozone Performance Projekt errungenen technischen Entwicklungen mit unseren Erfahrungswerten aus der Mantra R Serie (R11, R12, EnZo) und unseren mehr als 10jährigen Konstruktionserfolgen von ultra leichten Gleitschirmen und Ergebnissen von Materialtests verbunden haben, ist uns ein Schirm gelungen, der den Ansprüchen der weltbesten Piloten, die das extremste Gleitschirm Rennen überhaupt fliegen, gerecht wird. Nachdem wir nunmehr seit 10 Jahren Schirme für Piloten entwickeln, die am X-Alps Rennen teilnehmen, ist unser Engagement für die Entwicklung leichtgewichtiger Ausrüstung stärker als je zuvor. Durch einen intensiven Optimierungsprozess, bei dem an über tausend Kontrollpunkten beim Schirmdesign Mikrogramm eingespart werden können, ist das Gewicht auf ein Minimum reduziert worden ohne dabei Kompromisse in Sachen Stärke und Sicherheit des Schirmes einzugehen. Der LM5 hat eine volle EN D Zulassung, und ist Flug- und Last getestet.  Während des Entwicklungsprozesses haben wir viele Prototypen mit 2 Leinen, 3 Leinen und einer 2/3 Leinen Konstellation getestet. Letztlich haben wir uns für ein Design entschlossen, von dem wir glauben, dass es das ultimative in der 3 Leinen Technologie ist. Mit einem knackigen und agilen Gefühl in der Luft und einer Leistung, die es mit jedem der besten Wettbewerbsflügel aufnehmen kann, ist der LM5 dazu geschaffen, dich durch die anspruchsvollsten fliegbaren Bedingungen zu bringen.  Mit der Ozone SharkNose Technologie, einer fortschrittlichen Verstärkung der Anströmkante und einem Pitch stabilen Profil verfügt der LM5 über alle Features, die unsere modern Ozone Produktpalette auch für Stabilität und Komfort bekannt gemacht haben. Eine Streckung von 6,9 bietet eine Balance von Leistung und Fliegbarkeit, und eine sehr verfeinerte innere Spannung verleiht dem Flügel über seine gesamte Spannweite hinweg Festigkeit und Kompaktheit, was er so als Gefühl an den Piloten transportiert, sogar in turbulenten Bedingungen. Dieses koordinierte Gefühl führt gemeinsam mit der idealen Streckung zu seinen ausgezeichneten Steigungseigenschaften und hoher Effizienz während turbulentem Gleiten.  Das LM5 Profil ist ein hybrides Design, das die besten Eigenschaften der SharkNose Technologie mit dem Spaß und der Effizienz des Delta 2 vereint. Es ist im beschleunigten Flug solide und extrem resistent gegen Trudeln und Stalls. Das Hai Profil verleiht in aktiver Luft und in Turbulenzen einen konstanteren Innendruck, erhöht die passive Sicherheit und kreiert ein komfortableres und stabileres Gefühl im beschleunigten Flug. Das neue Profil hat durch reduzierteres nach vorne Schießen bei stärkerem Wind ebenso das Startverhalten verbessert.  Olivier Laugero in the Ladakh region of India - Photo: Oriol Fernandez

Das 3 Leinen System vermittelt ein präzises und intelligentes Feedback. Ebenso Weitere Infos findest du auf Seite 65.

ermöglicht das 3 Leinen Design die optimale Balance zwischen einfachem Starten, Handlichkeit in aktiver Luft, Gesamtgewicht / Größe und Komfort / Leistung. Das Starten des LM5 ist einfach. Sein geringes Gewicht und sein 3-Leinen Konzept ermöglichen ein einfaches Aufziehen und ein vorhersehbares Verhalten am Boden. Einfaches Starten – sogar von den kleinsten Startplätzen aus bei schwierigen Bedingungen. Insgesamt ist er deutlich einfacher zu handhaben als ein 2-Leiner. Auch in der Luft ist der Charakter des Schirmes vorhersehbar, und es ist einfach, ihn bei turbulenter Luft geöffnet zu halten, indem man die traditionellen Techniken benutzt. Zudem verhält sich der LM5 bei geringeren Geschwindigkeiten und beim Fliegen nahe des Stallpunktes für einen Flügel seiner Klasse einfach brillant. Somit ist es möglich, ihn in auf kleinste Landeflächen zu zirkeln oder technische Toplandungen zu machen. Der LM5 ist für sehr erfahrene und kompetente XC Piloten geeignet, die mehr als 100 Stunden im Jahr in thermischer Luft verbringen.  Er ist ein Hochleister, der mit voller Aufmerksamkeit geflogen werden will. So wie es diese Art von Schirm eben verdient. Ein LM5 Pilot muss über hervorragende Kenntnisse verfügen, wie er in besonderen Situationen reagieren muss.  Wir habe den LM5 so entwickelt, dass du mit ihm die unglaublichsten Biwak Abendteuer erleben kannst, und er dich über die höchsten Gipfel des Himalajas ebenso trägt wie über die abgelegensten Ecken der Sierra. Wir freuen uns sehr auf dein Feedback zu diesem aufregenden neuen Schirm, und vor allem sind wir natürlich auf deine Abendteuer mit diesem Flügel neugierig. Also, lass sie uns bitte wissen.

TRAGEGURT OPTIONEN Die standard Tragegurte sind aus 12 mm schwarzem Cousin Gewebe gefertigt, und die leichte Version aus 7 mm Dyneema. Beide Optionen haben speziell entwickelte „Link Lite“ Verbinder um die Tragegurt Leinen zu halten. Diese sind mit über 500 kg getestet, und um etwa 100 Gramm leichter als die standard Maillons. Die leichtgewichtige Option verfügt auch über kleinere und leichtere Bremsgriffe. Für die meisten Piloten empfehlen wir die standard Tragegurte, da sie einfacher zu handhaben und strapazierfähiger sind. Für all diejenigen für die eine Gewichtseinsparung von jedem möglichen Gramm wichtig ist, ist die Leichtversion erhältlich.

er ewinn Die G-Alps 2013n X r de one Piloteie – Oz en sich d e! holt n 5 Plätz erste Photo: Gerald Demetz

Farboptionen

Freie Farbw ahl

LM5 LEICHTGEWICHTIGER LEISTUNGS-/WETTKAMPFFLÜGEL

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ENZO 2 Unsere Mission für den EnZo 2 bestand darin, den wettkampfstärksten Gleitschirm überhaupt zu konstruieren, und zwar so konkurrenzfähig wie möglich und das nicht nur in Bezug auf Geschwindigkeit und Gleitleistung, sondern im Sinne von wahrer Leistung (True Performance). Dieser neue Flügel hebt sich gegenüber seinem Vorgänger nochmals deutlich ab, und das trotz der damit verbundenen Schwierigkeiten, einen Gleitschirm dieser Klasse EN Standard gerecht zu machen. Der EnZo 2 ist der komplexeste Gleitschirm, den wir bislang gebaut haben. Er hat 101 Zellen und seine innewohnende Technologie entstammt nicht nur dem OPP (Ozone Performance Project), sondern auch unserer Ultralite Entwicklungsarbeit. Das SharkeNose Design der neuen Generation und ein Leinenplan mit ultra niedrigem Widerstand haben dem EnZo 2 ein Leistungspotential verliehen, das wir für äußerst wettbewerbsfähig halten. Wir haben den Top Speed des EnZo 2 erhöht, und seine Leistung in turbulenter Luft ist beispiellos. Zudem ist seine Steigleistung ausgezeichnet, und auch das sehr kompakte und solide Gefühl bei höheren Anstellwinkeln ist der neuen SharkNose Generation zu verdanken. Unsere Vergleichstestungen haben in turbulenter Luft und bei der gesamten Sinkgeschwindigkeit einen klaren Vorteil gezeigt. Der EnZo 2 ist aus den Tüchern 30D und Porcher Sport 27g gefertigt, wobei wir das 30D für den vorderen Part der Flügel verwendet haben. Das Tuch Ultralite 27g fand großzügige Verwendung, da es das Gesamtverhalten des Schirmes verbessert. Unsere Tests haben gezeigt, dass sich dieser Schirm – obwohl er die Limits seiner Klasse in vielerlei Hinsicht nach oben drückt – dennoch innerhalb der vernünftigen Grenzen von modernen Gleitschirm Flügeln bewegt. Trotz seines Status als zugelassener Schirm ist der EnZo 2 eine absolute Wettkampfkiste. Er ist für Piloten, die normalerweise einen Schirm der EN D Klasse wählen würden nicht geeignet, und er ist ganz sicher nicht als Einsteiger-Schirm in die EN D Klasse geeignet. Der EnZo 2 ist eine Rennmaschine, und dazu wurde er auch von uns entwickelt. Wir haben ihn so gebaut, dass er den Anforderungen von Top Level Piloten entspricht. Um ihn sicher zu fliegen bedarf es dem entsprechenden Standard eines Piloten und den gleichen Fähigkeiten eines Piloten wie das beim R10.2 / R11 der Fall ist. der EnZo 2 ist nur für Piloten der obersten Riege geeignet, die über eine immerwährende und ausgezeichnete Kappenkontrolle verfügen, SIV verinnerlicht haben und die nötigen Fähigkeiten besitzen, einen 2-Leiner zu fliegen ohne dass er kollabiert. Jede EnZo 2 Bestellung wird individuell behandelt. Wenn du der Meinung bist, dass das der richtige Schirm für dich ist, sollte dein ortsansässiger Ozone Händler mit uns darüber sprechen. Jede Bestellung geht nur über einen Ozone Händler.

Governador Valadares, Brazil - Photo: Brett Hazlett

Farboptionen

ENZO 2

Wettkampfschirm für Profis Photo: Benoit Morel

Russ Ogden on the record hunt over Texas, USA - Photo: Nick Greece Weitere Infos findest du auf Seite 65.

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ULTRALITE 3

Designer’s Notes

•• EN / LTF B Zulassung in 4 Größen •• 300 g leichter als die Konkurrenz* •• super transportabel •• absolutes Leichtgewicht •• außerordentlicher Preis •• der ideale Zweitschirm für Alpinisten, Reisende und Wanderer

•• Mehr Leistung und weniger Gewicht

Mit dem neuen Ultralite 3, dem leichtesten zugelassenen Gleitschirm der Welt, hat das Ozone R&D Team wieder einmal die Grenzen von leichtgewichtiger Gleitschirmtechnologie erweitert. Während der Leichtgewicht-Gleitschirmentwicklung der vergangenen 10 Jahre sind unsere Leichtschirme vom Gipfel des Everests gestartet, haben bei jedem X-Alps Wettbewerb mitgehalten und haben weltweit Rekorde beim Biwak fliegen gebrochen. Die Ultralite Serie liegt uns vom Ozone R&D Team nach wie vor sehr am Herzen, da wir selbst sehr gerne in die Berge gehen und begeisterte Hike & Fly Piloten sind. Der UL3 ist unser neuester Leichtschirm, und wir sind der Meinung, dass jeder von euch die Freude erfahren sollte, den weltweit leichtesten zugelassenen Schirm zu transportieren, zu tragen und zu fliegen. Der UL3 hat eine neue optimierte Anströmkante und eine höchst veredelte Konstruktion. Er ist in 4 Größen erhältlich und für viele Piloten bestens geeignet, die nicht nur maximal Gewicht einsparen wollen. Seit 2006 ist der Ultralite der leichteste zugelassene Gleitschirm der Welt, und der neue UL3 bricht dank seines höchst veredelten Designs erneut Rekorde. Seine Zuverlässigkeit und die einfache Handhabung, für die der Ultralite bekannt ist, sind unverändert vorhanden, da wir auf der wesentlichen Grundkonstruktion aufgebaut haben. Beim Optimieren eines Leichtschirmes zählt jedes Gramm, und nach einem intensiven Trimmen des bereits nicht auftragenden Designs, ist uns eine Gewichtseinsparung von 300 g für den UL3 gegenüber seinem Vorgänger und anderen Schirmen seiner Klasse gelungen. Somit ist der UL3 bezüglich Gewicht und Packfreundlichkeit unschlagbar. Der Ultralite bleibt der ultimative Berg- und Reiseschirm. Nachdem der Ultralite ein ausgereifter, eigenständiger Schirm ist, ist das Starten und Landen mit ihm genau so einfach wie mit einem gewöhnlichen Gleitschirm, und du kannst auch in den meisten Extremsituationen voll und ganz auf ihn vertrauen: in großer Höhe, in tiefem Schnee oder bei widrigsten Startbedingungen. Der UL3 ist für Einsteiger-Intermediate Piloten und auch für Profis bestens geeignet. Er ist in allen Größen EN B zugelassen. Obwohl der Ultralite in der Luft ein normal großer Schirm ist, kann man sein extremes Leichtgewicht und sein kompaktes Design nahezu auf Taschengröße zusammenlegen. Das bedeutet, dass du ihn jederzeit überallhin mitnehmen kannst. Stell dir vor, dein Gleitschirm, dein Gurtzeug, dein Helm und dein Rettungsschirm – alles zusammen passt entweder unter den Sitz deines Vordermannes oder locker in ein Gepäckfach eines Flugzeuges. Und so kannst du auf deine nächste Reise gehen! Das in den Hauptbereichen des Ober- und Untersegels verwendete Porcher 27gm2 Tuch ist ebenso stark wie ein Standard Tuch. Allerdings ist es als wahres Leichtgewicht-Gewebe nicht dazu geeignet, stark missbraucht zu werden. Vielmehr sollte mit ihm sehr sorgfältig und pfleglich umgegangen werden. Obwohl dieses technisch sehr fortschrittliche Tuch sehr viel kostenintensiver ist, haben wir den Preis so gestaltet, dass der UL3 für Piloten als Zweitschirm, zum Reisen und als Abenteuerschirm gut erschwinglich ist. Mittelstaufen in the Bavarian Alps, Germany - Photo: Stefan Wiebel

*Es ist immer möglich, dass jemand nach unseren Tests einen noch leichteren Schirm zugelassen hat, aber soweit wir wissen ist der UL 3 um etwa 300 Gramm leichter als jeder andere zugelassene Gleitschirm. Weitere Infos findest du auf Seite 65.

DAS KONZEPT

•• 14 % Gewichtsreduktion (etwa 350 g weniger für den 19m) •• Jetzt wiegt der 19m unglaubliche 2,145 kg •• Dank der Erfahrungen, die wir über die vergangenen 2 Jahre hinweg gesammelt haben,

und das speziell aus dem XXLite Projekt, ist es uns gelungen, das Design weiterhin zu optimieren um mehr Gewicht einzusparen.

EIGENSCHAFTEN

•• 4 Größen, alle zugelassen. Der 21er füllt die Lücke zwischen dem 19er und dem 23er. •• Neue Tragegurte mit Dyneema Gurtband. Sie sind am Boden einfacher zu handhaben

und auch am Gurtzeug leichter anzubringen. Zudem sind sie 40 g leichter als ihr Vorgängermodell. •• Wir haben für das Segel das gleiche Tuch verwendet: eine Kombination aus Porcher

Skytex 27 g und 36 g. Zweifellos das beste Tuch, das derzeit auf dem Markt ist. Es hat sich bewährt. •• Die Aufteilung des 36 gm2 and 27 gm2 Tuches am Obersegel haben wir sorgfältig

optimiert um die Stärke und Langlebigkeit nicht einzuschränken, und dennoch das Gewicht zu reduzieren. •• Wir haben viele neue Konstruktionstechniken entwickelt und einfließen lassen, wie

etwa neues Tab Design und andere Flügelenden. •• Das Material und die Geometrie haben wir auch verändert. So wie wir Gewicht eingespart

haben, haben wir auch den Widerstand reduziert um die Gleitleistung zu verbessern. •• Die Gesamtleinenlänge ist kürzer. Das verringert die Rolltendenz und verbessert die

Starteigenschaften.

Das Oxygen1 Gurtzeug …ist optional mit dem Ultralite erhältlich. Das Oxygen1 ist ein leichtes Wende-Gurtzeug und wiegt gerade mal 1,3 kg. Mehr dazu auf Seite 60.

Farboptionen

ULTRALITE 3

LEICHTER BERGSCHIRM

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XXLITE

•• In der Luft ist der Bremsdruck leicht und ansteigend, und der Schirm reagiert auf Inputs

Der XXLite ist einer der  besonderen und einzigartigsten Gleitschirme, die je in Produktion gegangen sind. Sein modernes Einfach-Segel-Design ist das absolut Ultimative für den Flug mit minimalem Gewicht. Vermutlich ist es das leichteste Fluggerät, das derzeit existiert. Im Ozone R&D Team befinden sich einige Mitglieder, die eingeschworene Alpinisten und Hike & Fly Piloten sind. Dieser Flügel ist das Ergebnis unserer Leidenschaft für Innovation und Abenteuer. Allerdings ist der XXLite ein ganz spezieller Schirm, und auch nur für spezielle Piloten geeignet, die seine Grenzen verstehen, und über die Fähigkeit und Erfahrung verfügen, diesen Schirm zu fliegen.

•• Das Handling ist direkt und unmittelbar, und somit ist das Verhalten in der Thermik und

Wenn der gesamte Schirm offen ist, das bei relativem Luftfluss und mit etwa 5 kg weniger Luft im Schirminneren, ist der XXLite tatsächlich 80 % leichter als ein normaler Gleitschirm in der gleichen Größe. Das bedeutet, dass der Pilot mehr von der Luft erlebt, als er je für möglich gehalten hat, da die Kappe so viel weniger Massenträgheit hat wenn sie sich durch verschiedene Luftmassen bewegt. Beim Fliegen des XXLite ist es wichtig sich bewusst zu machen, dass seine Bewegungen und sein Feedback ein natürliches Ergebnis der Physik sind. Der Flügel reagiert durch das Fehlen des Gewichts des inneren Luftvolumens sehr stark zu jeder Bewegung, die in der Atmosphäre geschieht. Allerdings macht das den Schirm nicht von Natur aus instabil. Wegen seiner kaum vorhandenen Massenträgheit hat er auch weniger Tendenz zum Überschießen. Und diese reduzierte Amplitude („Ausschlag“) ist eine positive Charaktereigenschaft in Turbulenzen. Diese „Sensitivität“ sollte nicht beschönigt werden, und es ist wichtig, dass Piloten, die den XXLite fliegen wollen, das Feedback, das dieser Schirm geben wird, auch fähig sind, (wert-) zu schätzen. Das richtige Einschätzen gilt natürlich auch für die entsprechenden Bedingungen, die herrschen müssen und angemessen sind, um diesen Schirm zu fliegen.

sehr empfindlich. die generelle Manövrierbarkeit sehr gut. •• Sein Feedback ist ungefiltert und reagiert sehr empfindlich auf Luftbewegungen. Der

Schirm übermittelt das mit kleinen Nick- und Gierbewegungen. In stärkeren Turbulenzen können diese Bewegungen ziemlich schnell werden, sie sind aber ohne viel Amplitude. •• Am besten ist es, die ganze Zeit über mit geringem Bremseinsatz zu fliegen. •• Das Landen erfolgt gerade nach vorne, aber ohne das gewohnte Ausflären eines

normalen Doppelsegel-Gleitschirms. •• Trotz seines guten Verhaltens ist der XXLite nur für erfahrene Piloten geeignet, und

sollte nur bei vernünftig wenig Wind und turbulenzfreien Bedingungen geflogen werden.

GRÖSSENWAHL

•• Der XXLite ist ein Einfachsegler und daher nicht mit einem normalen Doppelsegel-

Gleitschirm zu vergleichen. Der XXLite ist einzigartig und benötigt für seine optimale Leistung eine besondere Gewichtsauslastung. •• Der Schirm erzeugt guten Auftrieb bei relativ niedriger Geschwindigkeit, auch

wenn er in der kleinsten Größe am obersten Gewichtsbereich geflogen wird. Die Startgeschwindigkeit ist einem 3-4 m größeren Doppelsegler ähnlich. •• Die Geschwindigkeit ist von der Gewichtsauslastung abhängig. Es ist wichtig, nicht

unter dem empfohlenen Minimum Gewichtsbereich zu fliegen. •• Piloten mit einem Gesamtgewicht – beachte dabei das geringe Eigengewicht des

Schirmes – von 65-95 kg sollten die Schirmgröße 16 wählen, diejenigen zwischen 85 und 115 kg sollten sich für die Größe 19 entscheiden. Das OZO ist ein extremes Leichtgewicht Wendegurtzeug, und passt perfekt zu der XXLite und Ultralite Serie, und somit zu den modernen Leichtflügeln von Ozone. (Es kann natürlich auch mit jedem anderen Gleitschirm  geflogen werden). Mit dem OZO 26L und dem XXLite 16m wiegt deine gesamte Flugausrüstung, also Schirm, Gurtzeug und Rucksack zusammen nur 1735 Gramm …und ist für Piloten mit einem Gesamtgewicht von 95 kg geeignet.

Die reine Gleitleistung des XXLite ist mit dem Ultralite in derselben Größe vergleichbar, aber der Trimmspeed ist beträchtlich geringer, und er hat kein Beschleunigungssystem. Daher müssen die Piloten dieses Fehlen einer möglichen Geschwindigkeitszunahme einkalkulieren, wenn sie sich dafür entscheiden, bei den herrschenden Bedingungen zu fliegen. Der geringere Trimm Speed bedeutet, dass du mehr Zeit mit Gegenwind oder in turbulenter Luft verbringen wirst, und dein Gleitflug davon entsprechend beeinflusst wird. Wir empfehlen den XXLite erfahrenen Piloten, die sich einen ganz besonderen 2ten oder 3ten Gleitschirm zulegen wollen. Und vielleicht treffen wir uns mal auf einem Berggipfel mit dem XXLite.

Test pilot’s Notes

•• Der XXLite lässt sich bei Nullwind bis leichtem Wind extrem schnell und einfach

aufziehen. Der Schirm steht bei leichtem Wind einfach über dem Kopf und kann gut und einfach kontrolliert werden.

Das OZO gibt es in 2 Größen: 26L und 33L. die Größe 26L ist für beide XXLite Größen ideal geeignet, und das 33L verträgt jede Größe von Ultralite Schirmen. Auf der Seite 60 findest du weitere Infos. Farboptionen

•• Das Startverhalten bei stärkerem Wind ist anspruchsvoller, da der Schirm ständig gerne

losfliegen möchte. Er ist am besten mit den hinteren Tragegurten zu kontrollieren. •• Die Startgeschwindigkeit ist relativ niedrig. Der Start erfolgt geradeaus und ist problemlos. Gordie Oliver takes flight - Photo: RobGrange.com

Du verlässt den Boden schneller als mit einem Doppelsegler ähnlicher Größe. Weitere Infos findest du auf Seite 65.

XXLITE

EINFACHSEGLER/BERGSCHIRM

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OCTANE 2

•• Die Gesamtleinenlänge (zwischen Pilot und Kappe) ist etwas hoch, damit der Helikopter

Ganz in der Tradition des originalen Octane, der den Begriff des Handlings neu definierte, haben wir den Octane FLX zum Freestyle Spielen und Akrofliegen konstruiert.  Für 2013 haben wir den Octane FLX mit neuem Material und neuen Farben aufgewertet. Der Octane 2 ist ein Flügel der Freestyle Klasse und hat eine EN C Zulassung.

•• Erhältlich in einer nur Last getesteten Größe 20m für Manöver, die noch dynamischer sind.

stabiler machbar, und für die Tumblings genügend Energie vorhanden ist. •• Mit der durchlässigen Reinigungs-Öffnungs-Technologie fürs Dünen Soaring und Wagas!  

Der Octane 2 ist unsere Antwort für all die Piloten, die einen Flügel wollen mit dem die heißesten Akromanöver möglich sind, der aber gleichzeitig ein gutes Minimumsinken fürs Thermikfliegen besitzt, komfortabel zu fliegen ist... und natürlich eine EN C Zulassung hat. Der Octane 2 ist ein kompakter und einfach zu benutzender Akroflügel mit genug Energie für große Tumblings und hohe Wingover, und das alles kombiniert mit genügend Pitch Stabilität für angenehm schnelle Erholung nach Deformationen. Wenn du ein aufstrebender Akropilot bist, oder wenn Handling und Spaß deine absoluten Prioritäten sind, dann ist der Octane 2 die richtige Wahl für dich.

Designer’s Notes DAS KONZEPT

•• Der perfekte Freestyle Flügel, zu allen Tricks fähig, gleichzeitig mit einem hohen Maß

an Sicherheit und komfortabel zu fliegen: das Steigen und Gleiten des Octane 2 ist für einen Freestyle Flügel exzellent.

EIGENSCHAFTEN

•• Der Octane 2 hat ein neues und leichteres Ober- und Untersegeltuch. Das sorgt

für mehr Agilität und dafür, die Leistung schnell wiederzuerlangen. Obwohl wir den Leinenplan nicht verändert haben, ermöglicht ein neues Leinenmaterial weniger Widerstand und dennoch die gleiche Strapazierfähigkeit. Das macht den Octane 2 noch leistungsstärker als den Octane FLX. •• 44 Zellen mit Voll-Diagonalen, 4 Tragegurte und 4 Leinen pro Seite, kein mittleres

Stockwerk: alles für ultra hohe Beständigkeit. Mehr Leinen und mehr LeinenAnlenkpunkte sind für harten Einsatz und für häufig hohe G-Lasten notwendig. Dies bringt auch kleine Winkel in den Leinenanordnungen mit sich. Das reduziert Deformationen, macht den Flügel kompakter und effektiv in den Manövern. 

Cade Palmer SAT - Photo: Loren Cox

•• Die Streckung ist ein Kompromiss: groß genug für Leistung und Energie für Tumbels,

aber auch gering genug, damit der Octane 2 kompakt und fehlerverzeihend bleibt, und nicht zu Verhängern neigt. ••   Die Segelform wurde ebenfalls so gewählt, dass die Gefahr von Verhängern beim

Ausführen von Tricks wie Mc Twists, Misty Flips, Helikoptern usw.  so gering wie möglich bleibt.

Farboptionen

OCTANE 2

FREESTYLE / AKRO

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Cade Palmer over Teton Village, WY, USA Weitere Infos findest du auf Seite 65.

TRICKSTER 2

Designer’s Notes

Wir haben auf dem Erfolg des original Tricksters aufgebaut, und das Ergebnis zeigt einige maßgebliche Verbesserungen, die diesen Schirm zum Lieblingsflügel unserer Ozone Team Piloten Felix Rodriguez und Pal Takats gemacht haben.

•• Eine solide Weiterentwicklung des Tricksters – ein Schirm, mit dem man alle modernen

Nach langen Tests und viel Entwicklungsarbeit hat sich der Trickster 2 neu erfunden.

•• Ein neues Profil für mehr pitch-gedämpftes Verhalten.

“The Trickster 2 is an evolution in safety and ease of use, with acro performance that fits the world cup but a passive safety that feels more like a freestyle wing. The new profile has really made it more pitch-stable, and this makes the Infinity, Rythmic, AntiRythmic, and Esphera much easier with this wing than with any other I have tested.

•• Ein kürzerer Leinensatz für bessere Manöver.

Das Konzept

Akro Manöver fliegen kann.

NEUE EIGENSCHAFTEN

•• Ein neues Design des Flügelendes für mehr Stabilität / inneren Druck.

It has plenty of dynamic power, and feels precise in the most dynamic tricks, with great internal pressure. The cohesion from center cell to wingtip is very high, and it’s easy to stop the wing in the Infinity and also easy to exit Infinity by Anti-Rythmic. Helicopters and spin tricks are also great, and this is where the Trickster 2 is really different from other wings because it has such good balance between the dynamic (SAT) and the spin (Heli) tricks.”

-Felix Rodriguez “The first time I tried the Trickster 2 I was really surprised by how easy it did the Esphera. The canopy is so compact and so clean through the entire maneuver that it’s just unbelievable, it is so nice to fly. It retains super nice energy and stability in the dynamic maneuvers, but at the same time is not so wild coming out of them.”

-Pal Takats Ganz egal ob du gerade erst dabei bist, den Infinite Tumble zu lernen, oder ihn perfektionieren willst um an Akro Weltmeisterschaften teilzunehmen, mit dem Trickster 2 kannst du deine Tricks klarer und mit weniger Anstrengung als je zuvor durchziehen. Wir haben in diesen neuen Flügel alles reingelegt: die jahrelang erworbenen Kenntnisse unseres erfahrenen Ozone Teams mit fortschrittlicher Gleitschirmentwicklung, das intensive Testen von Felix und Pal und alles, was wir während der vergangenen Jahre über Leistungsprofile gelernt haben. Der Trickster 2 ist in den Größen 17m, 18,5m und 20m erhältlich, und wird mit unseren neuen Akro Bremsgriffen geliefert. Photo: Pál Takáts

Farboptionen

TRICKSTER 2

Wettkampf Akrofliegen

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Felix Rodriguez - Photo: Tristan Shu Weitere Infos findest du auf Seite 65.

MAGNUM II •• Unter professionellen Tandempiloten weltweit beliebt •• Tragegurt System mit „Ohren-Fixierung“ •• Neu: weniger Bremsdruck •• Handling wie ein Soloschirm •• Extrem strapazierfähig

Die Magnum Serie ist bei mehr professionellen Tandempiloten weltweit zum Einsatz gekommen als jeder andere Schirm. Wir sind stolz auf die Erfolgsgeschichte des Magnum und es war gar nicht so einfach, das originale Design noch zu verbessern. Unser Ziel bestand darin, die besten Charaktereigenschaften des originalen Magnum zu erhalten und ihn noch leichter fliegbar zu machen.

TRAGEGURT OPTIONEN Der Magnum 2 wird standardmäßig mit den “harten” Spreizern geliefert. Alternativ kannst du auch die flexible Tandemaufhängung „soft“ oder „light“ bestellen.

Wir haben am Magnum II mehr als 3 Jahre lang entwickelt, und er wurde gründlich bei allen fliegbaren Bedingungen getestet: von Starts bei Starkwind bis hin zu Rückenwindstarts, in der Luft von hohen Bergen ebenso wie beim Küstensoaren – und bei allen möglichen Bedingungen zwischendrin. Genauso wie der originale Magnum ist dieser Schirm stark und wendig genug für jeden professionellen Tandempiloten, und verhält sich bei allen Bedingungen hervorragend. Was professionellen Tandempiloten als erstes auffallen wird, wenn sie den Magnum II fliegen, ist sein einfaches Startverhalten, das er einem sehr viel leichteren Segel verdankt. Ohne die Beanspruchbarkeit oder Alterungsbeständigkeit des Schirmes herabzusetzen, ist uns eine unglaubliche Gewichtsreduktion von 700 g gelungen. Das hat nicht nur das Füll- und Startverhalten verbessert, sondern auch die Flugeigenschaften. Eine weitere offensichtliche Verbesserung ist der verringerte Bremsdruck. Professionelle Piloten werden das leichtere Gefühl in den Kurven und ein sensitives, leicht zugängliches Flairen für sanfte Landungen mögen. Der Magnum II hat etwas mehr Streckung und 6 zusätzliche Zellen erhalten. Damit sticht er seinen Vorgänger nicht nur hinsichtlich Komfort und einfacher Handhabung aus, sondern auch mit seiner Gleitleistung und seinem effizienten Steigen. Ein neuer Leinenplan hat eine Reduktion des Leinenwiderstands um 18 % ermöglicht. Damit kannst du mit deinem Passagier mehr Zeit in der Luft verbringen, wenn du das möchtest. Falls du das nicht möchtest, kannst du über das bewährte „Ohren-Anlege-System“ schnell und einfach absteigen. Was die Passagiere bemerken werden (oder vielleicht auch nicht), ist der in unseren Augen sanfteste Tandemflug, den wir je erlebt haben. Mehr Gesamteffizienz hat auch die „Geschmeidigkeit“ und das Verhalten in aktiver Luft verbessert. Wir sind uns sicher, dass der Magnum II die anspruchsvollsten professionellen Piloten weltweit mehr als zufriedenstellen wird, und wir freuen uns auf eure Rückmeldungen über diesen besonderen neuen Flügel.

Farboptionen

Freie Farbw ahl

Der Mag2Lite ist unsere Antwort für Tandempiloten, die sich ihre Ausrüstung etwas leichter wünschen ohne die Lebensdauer ihres Schirmes dabei beschnitten zu wissen. Mit den leichten Spreizern wiegt der Mag2Lite 1,7 kg weniger als der Magnum II mit standard Spreizern. Der Mag2Lite ist als Schirm für sich allein um ein ganzes Kilo leichter als die standard Version. Auch das Packvolumen ist beträchtlich geringer. Das macht den Mag2Lite zur Basisausstattung als kompakten und leicht transportablen Tandem für Reisende, Biwack Freunde und für alle Fans von Leichtausrüstungen. Alle großartigen Eigenschaften des Magnum II wirst du auch im Mag2Lite wieder finden. Und außerdem einen leichteren Bremsdruck und ein sogar noch kompakteres Gefühl. Als wärst du solo unterwegs und nicht als Tandem. Wir sind zuversichtlich, dass dieser Leichtschirm dem normalen Einsatz und Gebrauch ebenso Stand halten wird wie die anderen leichtgewichtigen Reiseschirme unserer Produktpalette. Dieser neue Schirm kann den Schirmen der Geo oder Swift Serie gleichgesetzt werden. Er passt in die KonstruktionsKategorie zwischen „ traditionell“ und „ultralite“. Farboptionen

MAGNUM II TANDEM

Cade Palmer over Lake Atitlan, Guatemala - Photo: Becca Bredehoft

MAG2LITE

MAG2LITE

LEICHTER TANDEM

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MANTRA R12 Der Mantra R 12 ist die aktuellste Ausgabe der legendären R Serie. Das Ozone R&D Team hat 18 Monate damit verbracht, den R11 zu überarbeiten und zu perfektionieren um den hohen Anforderungen der Profi Piloten gerecht zu werden, die nach dem bestmöglichen Hochleister XC Flügel suchen. Mit einem fein abgestimmten Handling und einem komfortableren Gefühl im Flug behält der R12 all die Gleitleistung des R11 bei, verfügt aber über ein intuitiveres und direkteres Handling. Das ist ein Flügel für Profi Piloten, die kompromisslose Höchstleistungen von ihrem Gerät brauchen um bei den anspruchsvollsten XC Flügen bestehen zu können. Der R12 hat mit dem R11 das Schnittmuster des Segels, die Krümmung und das Hainasenprofil gemeinsam. Allerdings sind in ihn etliche Modifikationen eingeflossen, die das Gefühl und Verhalten noch weiter verbessern. Zudem haben wir die Spannung über den gesamten Flügel hinweg, aber ganz besonders an der Hinterkante verändert. Entsprechend verhält sich der Schirm in turbulenter Luft kompakter. Auch haben wir die Bremse so verändert, dass sich ein besseres Handling und ein angenehmeres Gesamtgefühl mit dem Schirm daraus ergeben. Diese Feinabstimmungen tragen zu einer linearen Bremsreaktion bei. Der Flügel ist nun direkter und spricht noch deutlicher auf Bremseinwirkungen an. Das hilft nicht nur beim Eindrehen in Kurven, sondern ermöglicht es auch, Kurven präziser zu fliegen. Der Schirm ist sehr präzise und manövrierbar. Das verbesserte Ansprechen auf die Bremsen ist auch hilfreich dabei, den Schirm in turbulenter Luft zu kontrollieren. Verglichen mit dem R11 ist es ein direkteres Gefühl, und die Informationen über die Bremsen sind besser vorhersehbar, was es einfacher und effektiver macht, das Pitch unter Kontrolle zu halten. Weil der R12 eine kompromisslose Rennmaschine ist, und weil sich die R11 Prototypen bei den X-Alps als sehr gut erwiesen haben, haben wir für das Untersegel des R12 das 27g Tuch verwendet. Diese Gewichtsreduktion verstärkt die Präzision und das gute Gefühl in der Luft. Sie macht das Fliegen des Schirmes insgesamt angenehmer. Der R12 ist schnell. Er ist schneller als jeder zugelassene Gleitschirm, und verfügt über mehr als genug Topspeed für effiziente XC Flüge. Allerdings haben wir gegenüber dem R11 die Höchstgeschwindigkeit verringert. Das resultiert aus der veränderten Spannung der Hinterkante und der Tatsache, dass derartige Höchstgeschwindigkeiten für Rennen beim finalen Gleiten nicht länger nötig sind. Obwohl der R12 sehr stabil ist, kann er auf Einklapper in ernsthaften Turbulenzen aggressiv reagieren – wie jeder andere Schirm der offenen Klasse auch. Ziehe diesen Schirm für dich bitte nur in Betracht zu fliegen, wenn du über die notwendigen Fähigkeiten verfügst, diese Art von Schirmen auch zu beherrschen.

WICHTIG

Obwohl der R12 sehr komfortabel zu fliegen ist, ist er dennoch ein Schirm der offenen Klasse, und ist ausschließlich für absolute Profi Piloten gedacht, die wissen, wie ein Schirm der offenen Klasse zu fliegen ist.

Bill Belcourt - Photo: Loren Cox

Farboptionen

MANTRA R12

OFFENE KLASSE

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Bill Belcourt, UT, USA - Photo: Loren Cox Weitere Infos findest du auf Seite 65.

ZERO Der neue Zero ist der präziseste und kompakteste Minischirm, den wir je geflogen sind. Dieses fortschrittliche Minischirm Design befand sich über 2 Jahre lang in der Entwicklung, und basiert auf unseren Erfahrungen unserer kleineren Berg Gleitschirme und den technologischen Fortschritten, die wir mit unserem Ozone Leistungs-Projekt gemacht haben. Der Zero ist der einzige Minischirm, der die patentierte Ozone SharkNose Technologie hat. Wie bereits in unseren Hochleistungsflügeln und nun in der Mantra und Delta Serie, erweist sich die SharkNose als hilfreich für eine erhöhte Stabilität bei geringen Anstellwinkeln (im beschleunigten Flug), und auch bei hohen Anstellwinkeln (beim langsamen Fliegen und beim Thermik Fliegen). Zudem ermöglicht sie einen hohen Level an Trudelresistenz, ein allgemein verbessertes Handling und mehr Geschwindigkeitsund Gleitleistung. Kurz gesagt hat die SharkNose jeden Aspekt des Fliegens mit dem Zero erheblich verbessert, und macht ihn zum einzigartigen Hochleistungs-Minischirm, der dennoch zugänglich und einfach zu handhaben bleibt.

Der Zero ist mit beiden Trimmern und einem Speed System ausgestattet. Das kann einzeln oder zusammen eingesetzt werden. Wir raten davon ab, bei turbulenten Bedingungen jeglichen stark ausgelasteten Schirm im beschleunigten Flug zu fliegen. Du solltest deine Limits kennen, und den Zero nur in Bedingungen und Fluggebieten fliegen, die deinem Können entsprechen.

DER PILOT Der Zero ist zugänglich und einfach im Umgang, wird aber im Allgemeinen mit einer höheren Flügelauslastung geflogen als normale Gleitschirme. Daher sollten alle Piloten, für die das Minischirm Fliegen Neuland ist vor ihrem ersten Flug einen erfahren Lehrer aufsuchen. Der Zero ist für Piloten mit Intermediate Kenntnissen und darüber hinaus geeignet, die sich in diesem Bereich versuchen möchten. Aber natürlich ist der Zero auch für sehr erfahrene Piloten geeignet, die ihn mit einer höheren Auslastung fliegen und die Geschwindigkeit und Präzision dieses Flügels voll auskosten wollen. Die Tabelle zeigt die empfohlenen Gewichtsbereiche für diesen Schirm, der keine EN Zulassung hat. Solltest du dir unsicher sein, welche Größe zu wählen solltest, kontaktiere bitte deinen Lehrer.

HANDLING & STABILITÄT Der „ZERO“ steht für Geschwindigkeit und Präzision. Die Geschwindigkeit war uns während der Entwicklungsphase dieses Flügels ein Hauptanliegen, und der absolute Fokus lag darauf, einen stabilen und benutzbaren Geschwindigkeitsbereich zu schaffen. Die verbesserte Stabilität durch die SharkNose im beschleunigten Flug vermittelt ein kompaktes Gefühl mit dem Zero bei hohen Geschwindigkeiten. Ein weiterer entscheidender Vorteil der SharkNose Technologie besteht im höheren Innendruck bei großen Anstellwinkeln. Das bedeutet für das Handling einen größeren Bremsbereich und mehr Trudelresistenz – bei gleichem Spaß: der Zero reagiert schnell und vorhersehbar auf solide Bremseinwirkung. Das macht ihn zu einem äußerst manövrierbaren und einfach zu pilotierenden Schirm.

LEISTUNG & VIELSEITIGKEIT Die Effizienz an der Anströmkante ist für alle Bereiche der Leistung und des Handlings entscheidend, und das revolutionäre SharkNose Design hat die effizienteste Anströmkante überhaupt bewirkt. Der Innendruck wird durch kleinere Öffnungen bei jedem Anstellwinkel erhöht, der Widerstand wird verringert und das Profil ist mechanisch stabiler und effizienter. In jedem Flugmodus.

LITESPEED Der Erfolg des Zero und die daraus resultierende Nachfrage nach einer leichtgewichtigen Version hat uns dazu inspiriert, einige der besten Ozone leicht-Design Features zusammenzubringen, und diesen Schirm zu bauen. Der Litespeed ist ganz einfach ein Zero aus leichtem Material. Aber das Endresultat und das Gefühl beim Fliegen dieses völlig neuen Gerätes ist ebenso komplex wie spaßig. Der Zero vermittelt ein kompaktes, agiles und schwungvolles Gefühl. Als wir dann die Segelmasse reduziert haben, indem wir leichtes Tuch und Komponenten des Leicht-Designs verwendet haben, war das Ergebnis noch besser als wir erwartet hatten: besseres Handling, super einfache Starteigenschaften und ein insgesamt agileres und dynamischeres Gefühl! Der Litespeed ist ideal für erfahrene Minischirm Piloten, die gerne weniger Gewicht und Packvolumen in einem Flügel mit hoher Sensitivität und viel Feedback hätten.

DESIGNER’S NOTES

Das Konzept ••Eine leichtgewichtige Version des Zero, die seine Eigenschaften beibehält oder sogar

Der Zero ist bei leichten und starken thermischen Bedingungen komfortabel. Ebenso bei Nullwind oder Starkwind Starts und beim Soaren. Er ist wahrhaft ein überaus vielseitiger Schirm. Der Zero erhöht nicht nur die möglichen fliegbaren Bedingungen für dich als Piloten, sondern vermittelt auch bei simplen Flügen mehr Freude. Dank seiner hohen Effizienz ist der Zero nicht nur für starken Wind oder das Thermik Soaren geeignet – es wird dir möglich sein, damit bei ähnlichen Bedingungen zu soaren wie mit größeren Schirmen, aber du wirst ein reaktionsfreudigeres Handling und mehr Geschwindigkeit genießen.

EIGENSCHAFTEN ••Speed System und Trimmer voll einsetzbar. ••Leichtgewichtige Konstruktion - bewährt in der Ozone Leichtbau Produktpalette. ••Ein etwas dynamischeres Gefühl und etwas mehr Agilität als beim Zero.

Farboptionen

FARBOPTIONEN

ZERO

MINISCHIRM

übertrifft. Und das Ganze mit weniger Gewicht, und reduziertem Packvolumen.

LITESPEED

Leichtgewichtiger Minischirm

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Paracas, Peru - Photo: Loren Cox Weitere Infos findest du auf Seite 65. Produziert von Ozone Power Ltd.

FIREFLY 2 Der neue Firefly 2 ist eine direkte Weiterentwicklung seines Vorgängers. Unsere Mission für den FF2 bestand darin, etliche Schlüsseleigenschaften zu verbessern und dabei die ausgezeichnete Stabilität und Benutzerfreundlichkeit des Originals beizubehalten. Die erste und bemerkenswerteste Verbesserung wird beim Start deutlich; der Firefly 2 steigt sanfter und progressiver, und macht somit das Starten bei Nullwind sehr viel einfacher. Auch bei Starkwind zeigt der Schirm keinerlei Tendenz zu überschießen. Er ist sehr einfach zu kontrollieren und macht das Groundhandling simpel. Die zentrale Philosophie des Firefly 2 ist gleich geblieben: Leistung, die vielen „Minischirmen“ entspricht, aber dabei eine Stabilität, die der von Speed Schirmen mit einer geringen Streckung gleichkommt. Die Leistung des Firefly 2 hat sich gegenüber dem Original etwas verbessert, und das ohne Einbußen an Stabilität oder einfacher Handhabung. Eine leichtere und effizientere Anströmkante unterstützt das Verhalten des Flügels in der Luft in jeder Hinsicht, und die fein abgestimmte Positionierung der Tabs hat zu einem besseren Verhalten bei einem höheren Anstellwinkel und einem progressiveren Füllverhalten geführt. Wir haben auch das Tragegurte System verbessert, indem wir ein dichter gewebtes Material verwendet haben (leichter, einfacher im Umgang, mehr Aerodynamik), und haben den A/B Splitt für eine bessere Kontrolle auch beim Groundhandling erhöht. Das Profil des Firefly 2 ist nach wie vor vom Ozone Leistungs-Projekt inspiriert (OPP), aber wir haben es etwas dicker gemacht als das des Originals. Daraus resultiert eine an den Flügelenden noch bessere Stabilität und eine ausgezeichnete Leistung. Zudem tragen die geringe Streckung und die dicken Flügel zu passiver Sicherheit und Stabilität bei. Der Firefly 2 bleibt für Piloten, die den Thrill von Minischirmen erleben wollen ohne dabei Einbußen der Stabilität in Kauf nehmen zu müssen, wie es bei Designs mit einer größeren Streckung vorkommt – was in der Minischirm Kategorie allgemein verbreitet ist – eine ausgezeichnete Wahl. Für uns bei Ozone liegt das Hauptaugenmerkt bei Minischirmen und Speed Schirmen auf der Sicherheit. Eine größere Auslastung des Flügels bedeutet nicht zwangsläufig mehr Stabilität. Wir haben sehr viel Sorgfalt aufgewendet um einen kleineren Schirm herzustellen mit dem es Spaß macht zu fliegen, der aber dennoch über einen Level an passiver Sicherheit verfügt, der für Gleitschirmpiloten mit einer Kenntnisstufe von Anfänger-Intermediate und darüber hinaus geeignet ist. Wir haben uns damit Zeit gelassen, in die Minischirm Kategorie vorzustoßen. Das liegt in unserem Wunsch begründet, nur Schirme auf den Markt zu bringen, von denen wir glauben, dass sie eben diesen vernünftigen Level von einfacher Handhabung und Stabilität haben. Ein Teil der Leistung des Firefly 2 resultiert aus seinem fortschrittlichen, widerstandsreduziertem Leinenplan. Das kann man als „freien“ Leistungsgewinn betrachten. Und das nicht auf Kosten der Stabilität. Der Firefly 2 hat ebenso von der Optimierung der Materialien profitiert. Dazu zählen die Nylonverstärkung an der Anströmkante (anstelle von Mylar), bessere Querverstrebungen in den Rippen und ein effizienteres Rippenmaterial.

Blake Pelton, Randolph, UT, USA - Photo: Loren Cox

Der Firefly 2 verkörpert alles was wir über die Jahre hinweg über das Design von Speed Flügeln gelernt haben. Und das kombiniert mit aktuellen, technologischen Entwicklungen aus dem Ozone Forschungs-Programm OPP. Unserer Meinung nach repräsentiert der Firefly 2 für einen modernen fußstartfähigen Speed Schirm eine exzellente Balance von Leistung und Stabilität. Weitere Infos findest du auf Seite 65. Produziert von Ozone Power Ltd.

Cade Palmer - Photo: Loren Cox

FARBOPTIONEN

FIREFLY 2

FUSSSTARTFÄHIG/SPEED SOARING

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FAZER 2 Der original Fazer hat als Speedschirm, der sowohl im Winter mit den Skiern also auch im Sommer ganz normal mit den Füßen gestartet werden kann, Meilensteine gesetzt in Sachen Leistung. Der neue Fazer 2 hat die Charaktereigenschaften seines Vorgängers beibehalten, hat aber einige äußerst handfeste und entscheidende Verbesserungen erfahren. Dieser Flügel ist eine absolute Weiterentwicklung seines Vorgängers. Der Fazer Serie bietet modernen Speed Riding und Speed Flying Piloten die ultimative Kombination aus Geschwindigkeit, Präzision und Leistung. Das Profil des Fazer 2 ist neu und sehr fortschrittlich – es verleiht dem Flügel sowohl Geschwindigkeit als auch Stabilität bei geringen und hohen Anstellwinkeln. Somit ist es möglich, mit dem Fazer 2 beträchtlich steiler zu fliegen als das vor kurzem noch möglich erschien. Und durch das Benutzen der Bremsen kommt er zurück in den Gleitflug. Dieser erweiterte Geschwindigkeitsbereich macht ihn zur idealen Wahl für moderne Speed Piloten, die das Limit dieses Sports pushen. Mit und ohne Ski, in den Bergen und an Küsten auf der ganzen Welt. Erfahrene Speed Piloten werden die Fuß- oder Skistarts dieses Flügels überall lieben.

DER START:

Wir haben das Startverhalten des Fazer 2 verbessert, und somit sind kurze Starts nun noch einfacher. Der Schirm kommt sofort symmetrisch nach oben. Dafür wurde jede Zelle an der Anströmkante mit Mylar und Nylon Stäbchen verstärkt. Der Fazer 2 zeigt keine Tendenz zum Überschießen und bleibt über dem Kopf stehen. Dann kannst du starten. Von Klippen, Skipisten… indem du die Trimmer nach deinem Geschmack einstellst, beeinflusst du das Startverhalten so wie du es willst.

DER FLUG:

Das erste, was einem Piloten auffallen wird, ist, dass der Fazer 2 sogar noch kompakter und ansprechbarer ist als sein Vorgänger. Das neue Profil und die neuen Zellöffnungen haben einen höheren Innendruck und eine bessere Spannung ergeben. Somit ein koordiniertes Gefühl in der Luft. Der Fazer 2 ist in der Luft „felsenfest“ und zeigt natürlich absolut keine Tendenz zu „wobbeln“ oder „Akkordeonbewegungen“ zu machen. Durch diese Stabilität kann der Fazer 2 sehr präzise und sanft geflogen werden. Er gibt Piloten, die an ihrem Hausberg fliegen wollen und sich auf das Speed Riding einlassen das nötige Vertrauen. Wir haben sehr hart daran gearbeitet, alle durch Störeinflüsse verursachten Segelbewegungen zu eliminieren. Das äußerst präzise Handling des Fazer 2 ermöglicht dir gemeinsam mit seiner Kompaktheit und Stabilität, die best mögliche Linie zu fliegen. Und das mit einem guten Gefühl.

Der Fazer 2 hat einen steileren Trimmwinkel, und schmiegt sich noch besser an steile Hänge und deren Verläufe als sein Original. Der Gleitwinkel kann über die Bremsen einfach angeglichen werden, und das stabile, kompakte Gefühl bleibt über den Geschwindigkeitsbereich hinweg konstant.

DIE KURVE:

Photo: Douggs

Eine der Veränderungen am Fazer 2, die man am stärksten bemerkt, ist seine erhöhte Sinkgeschwindigkeit, die aufregendere und „carvigere“ Kurven ermöglicht. Der Flügel geht sachte in die Schräglage, und das mit einem sehr ausbalancierten Roll- und Nickverhältnis. Genießer des steilen Speedfluges werden das Gefühl lieben, das dieser Schirm vermittelt. Weitere Infos findest du auf Seite 65. Produziert von Ozone Power Ltd.

DIE LANDUNG:

Während der letzten Jahre haben Speed Piloten weltweit das Landen mit Speed Schirmen auf ein neues Niveau gebracht. Das ist einer der Aspekte an diesem Sport, den wir am meisten mögen. Und wir haben daher das „Sturzflug-Design“ unterstützt während es uns gelungen ist, die Flare Leistung sowohl über die Bremsen als auch über die Tragegurte zu unterstützen. Der Fazer 2 wird eindrucksvolle Sturzflüge machen, und das sogar aus einer 90 Grad Drehung. Und 360 Grad + Drehungen sind einfach zu kalkulieren. Wie mit dem Original, so ist es auch mit dem Fazer 2 sehr effektiv aus dem Dive raus zu carven, und die große Menge an verbleibender Energie im Flügel macht es einfach, in winzigen Abstufungen mit der letzten Kurve Höhe zu vernichten.

DEINE GRÖSSE:

Der Fazer 2 ist für erfahrene Speed Piloten ideal, wenn er schwer beladen also stark ausgelastet ist. Allerdings ist er auch durchaus für Piloten mit weniger Erfahrung geeignet, wenn er in einem niedrigeren Gewichtsbereich mit weniger Auslastung geflogen wird. Wähle deine Größe mit Hilfe deines Ozone Händlers oder Lehrers sorgfältig, und zögere bitte nicht, uns zu kontaktieren falls du offene Fragen haben solltest. Wir hoffen, dass dir das Fliegen des Fazer 2 ebenso viel Freude bereitet wie uns die Entwicklung und das Testen. Und wir freuen uns auf dein Feedback.

DESIGNER’S NOTES

NEUE EIGENSCHAFTEN ••Das ganz neue Design für 2014 ••Ultra präzises Handling für umgebungsnahe Fluglinien ••Ansprechbar und koordiniert ••Ganz einfaches Starten ••Steiles Fliegen ••Starkes Flaren ••Mehr Geschwindigkeit, mehr Dive, mehr Gleiten

DAS ATAK GURTZEUG

Der Firefly 2 und der Fazer 2 werden optional mit dem Atak Gurtzeug ausgeliefert. Dieses Gurtzeug wurde von Skifahrern und Piloten speziell für das Speed Flying entwickelt. Wir haben einen besonderen Fokus auf die Gestaltung und Ausstattung dieses Gurtzeuges gelegt um dem Piloten und Skifahrer einen schnellen und einfachen Positionswechsel zu ermöglichen, denn das ist wirklich wichtig: Die Position des Körpers und der Beine muss sich effektiv von der idealen Skifahrerposition in eine angenehme Sitzhaltung zum Fliegen verändern lassen. Schnell und einfach. Piloten, die mit einer Rettung fliegen wollen, können einen Frontkontainer montieren. Mehr dazu auf Seite 60.

FARBOPTIONEN

FAZER 2

SPEED FLYING / SPEED RIDING

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RAPIDO Ebenso wie sich die Speed Flying und die Speed Riding Schirme weiterentwickelt haben, so sind auch die Fähigkeiten der Piloten und die Erfahrungen gewachsen, und die Methodik hat sich verändert. Der Rapido ist eine Neuentwicklung für Piloten, die die Limits von „steep carving flights, low barrel rolls und long swoops“ nach vorne pushen. Mit einer etwas höheren Streckung und einem dynamischeren und agileren Charakter als die Fazer Serie ist der Rapido speziell für erfahrene Speed Flying Piloten gemacht. Dieser Flügel hebt sich von allen anderen Schirmen unserer Produktpalette durch einen weiter gefächerten Geschwindigkeitsbereich, eine höhere Trimm Geschwindigkeit und ein größeres Beschleunigungsfenster ab.

Eigenschaften (im Vergleich zur Fazer Serie): ••Mehr Trimm ••Mehr Geschwindigkeit ••Mehr Effizienz bei niedrigem Anstellwinkel (höhere Gleitleistung) ••Steilerer Anstellwinkel ohne Trimmer ••Mehr Dynamik und reaktionsfreudiges Handling ••Noch mehr Swoop Potential “The Rapido is an entirely different animal from the Fazer series. It is more efficient but at the same time can be flown at steeper angles. The swoops are crazy, and it’s possible to pull barrel rolls without even losing altitude. This is an incredibly dynamic and exciting speed wing to fly - compared to other advanced wings on the market, the Rapido has more direct control input, a more compact feel, and a firmer and more sensitive feel on the brakes.” -Cade Palmer, Ozone Team Pilot “This wing is a significant step up from the Fazer series, and I love the range on the trimmers - I can fly super fast lines in both flatter and steeper terrain than is possible with lower aspect ratio wings. The tradeoff is that the overall handling is more advanced, but the possibilities of this wing are massive.” -Malachi Templeton, Ozone Team Pilot

Der Rapido ist nur für erfahrene Speed Flying und Speed Riding Piloten gedacht, und ist für Anfänger oder Piloten, die in das Speed Flying, Speed Riding oder das Gleitschirmfliegen einsteigen wollen, nicht geeignet.

Malachi Templeton in Volda, Norway - Photo: Marius Beck Dahle

Den Rapido muss man aktiv pilotieren: obwohl die Flügelauslastung bei Speed Schirmen generell zur Stabilität beiträgt, ist der Rapido ausschließlich für erfahrene Piloten geeignet, die dazu in der Lage sind, ihren Schirm in aktiver Luft noch effektiv zu pilotieren. Somit werden Skydiver ohne Gleitschirmerfahrung oder Gleitschirmflieger, die wenig Zeit in der Luft verbringen, nicht die Fähigkeiten und Erfahrung mitbringen, um den Rapido in aktiver Luft sicher zu fliegen. Die Fazer Serie bleibt daher die optimale Wahl für Piloten, die diese aufregende Art des Gleitschirmfliegens entdecken wollen. Weitere Infos findest du auf Seite 65. Produziert von Ozone Power Ltd.

Cade Palmer - Photo: Becca Bredehoft

FARBOPTIONEN

RAPIDO

Speed flying / Speed riding

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ALL AROUND

Leichtes Cross Country

Das Oxygen2 Gurtzeug ist ein glattes, windschlüpfiges Gurtzeug, das sehr einfach zu handhaben ist, und dessen Fokus auf Sicherheit ohne Kompromisse und Komfort liegt. Das O2 ist aus sorgfältig ausgewählten Materialien von höchster Qualität gefertigt um Langlebigkeit und Formstabilität über einen möglichst langen Zeitraum hinweg zu gewährleisten.

Das Ozium ist ein unglaublich leichtgewichtiges XC Pod (Beinsack-) Gurtzeug für Piloten, die eine kompakte und leichte Option für ihre Abenteuer Flüge suchen. Das Ozium Konzept hat sich während der RedBull X-Alps 2013, dem härtesten und anspruchsvollsten Abenteuer Rennen der Welt, mehr als bewährt. Das Gesamtgewicht des Oziums schlägt gerade mal mit 2,6 kg auf die Waage.

Die simple Gestaltung dieses Gurtzeugs

EIGENSCHAFTEN: •• „Safe T“ System •• 17 cm Schaumprotektor •• Das Oxygen 2 ist ideal fürs Soaren, für XC- Flüge und zum Akro Fliegen.

Konstruktion & Design: •• Das Ozium Design ohne Sitzbrett führt nicht nur zu einer drastischen Gewichtseinsparung, sondern auch zu einer gemäßigten Sensitivität in der Luft.

•• Die Fußplatte aus Carbon ist ein unnachgiebiger, stabiler und komfortabler Ankerpunkt für Gewichtsverlagerungen und das Manövrieren im Inneren des Gurtzeugs.

•• Zum Ozium gehört auch eine integrierte Speedbar mit seeeehr langen Leinen. Absichtlich, damit Du über das Speed System den Schirm steuern kannst.

CROSS COUNTRY COMFORT

Unser neuestes Gurtzeug ist ein XC Pod-Gurtzeug – entwickelt um mit ihm jeden Tag auf Strecke zu gehen. Es ist dem mittlerweile populären Ozium vom Aufbau her ähnlich. Es ist nicht schwer, strapazierfähig, und ein verlässliches Gurtzeug für Intermediate bis Profi Piloten. Solltest du dich gerade nach einem soliden Pod-Gurtzeug für richtige XC Flüge umsehen, ist das Forza genau das richtige um mit ihm jeden Tag auf Streckenjagd zu gehen.

EIGENSCHAFTEN: •• Gurtzeug / Pod in 3 Größen. Die Größen des Gurtzeuges und des Pods können frei kombiniert werden.

•• Mit oder ohne Carbon Sitzbrett fliegbar. •• Integrierter 7 cm Rückenprotektor. •• Cockpit mit großem, abnehmbaren Instrumentendeck und integrierter Batterietasche. •• Camel Bag Vorrichtung. •• Gewicht in der Größe LM 4,8 kg.

•• Das Ozium verfügt auch über eine sehr leichte, integriertes Cockpit-Platte für die

SPEED FLYING / Speed riding

Ultralite reversible

Der Fazer 2 und der Firefly werden optional mit dem Atak Gurtzeug ausgeliefert. Dieses Gurtzeug wurde speziell für das Speed Flying entwickelt. Wir haben einen besonderen Fokus auf die Gestaltung und Ausstattung dieses Gurtzeuges gelegt um dem Piloten und Skifahrer einen schnellen und einfachen Positionswechsel zu ermöglichen, denn das ist wirklich wichtig: Die Position des Körpers und der Beine muss sich effektiv von der idealen Skifahrerposition in eine angenehme Sitzhaltung zum Fliegen verändern lassen. Schnell und einfach.

Das OZO ist ein extremes Leichtgewicht Wendegurtzeug, und passt perfekt zu der XXLite und Ultralite Serie. Mit einem OZO 26L und dem XXLite 16m kommen dein Schirm, dein Gurtzeug und dein Rucksack zusammen auf ein Gewicht von nur 1735 Gramm…und das ist für Piloten berechnet, die bis zu 95 kg Fliegegewicht auf die Waage bringen. Stell dir vor, du hast eine komplette Gleitschirmausrüstung, die weniger wiegt als deine Wasserflasche! Das neue OZO gib es in 2 Größen: 26L und 33L. Die Größe 26L ist für beide XXLites ideal, and die Größe 33L passt zu jeder Größe eines Ultralite Schirmes.

Das Atak Gurtzeug wurde mit der Hilfe von Pierre Bouiloux von SupAir speziell für das Speed Flying entwickelt. Es ist kompakt, stark und stabil. Das Atak Gurtzeug kann so eingestellt werden, dass man für das Skifahren sehr aufrecht sitzt oder eher in Rückenlage für Piloten, die es komfortabler in einer eher typischen „Flieger Position“ bevorzugen.

Wir sind uns ziemlich sicher, dass dieses System die leichteste Flugmöglichkeit der Welt bietet. Die gesamte Ausrüstung passt einfach und bequem in das Nebenfach deines Gepäckstücks oder sogar unter den Sitz deines Autos. Also gibt es wirklich keinen Grund mehr dafür – egal wo - ohne deine Flugausrüstung unterwegs zu sein. Nimm sie einfach überallhin mit, ganz einfach und unkompliziert. Auf eine Geschäftsreise oder auf den höchsten Gipfel der Welt – wo auch immer du dein Abenteuer erleben möchtest.

Die Umstellung kann schnell und einfach mit Hilfe spezieller Ringe an den Schultergurten vorgenommen werden. Die Grundeinstellung für den Piloten ist die Skiposition, damit man beim Speed Flying nicht aus der Balance kommt.

Fluginstrumente.

Ultralite alpinist

REversible Harness / bag Wettkampf / Cross Country

Das Exoceat ist ein widerstandsarmes Hochleistungs-Gurtzeug für ernsthafte XC oder Wettkampfflüge. Es ist das Ergebnis eines langjährigen Entwicklungsprozesses mit extensiven Tests und Windkanalforschung. Daran hat sich dann eine Erprobungsphase mit den weltbesten Wettkampfpiloten angeschlossen. Das Ergebnis ist ein einzigartiges und völlig neues Design – die perfekte Ergänzung zu unseren leistungsfähigsten Hochleistungs-Flügeln. Dieses Gurtzeug ist mit mehr fortschrittlichen Features ausgestattet als in diese Broschüre passen. Dazu gehören unter anderem ein technisch fortschrittliches Fußsteuerungs-System, ein noch nie zuvor gesehener Rettungsschirm-Außencontainer mit klasse sicherer Auslösung und eine super widerstandsarme Verkleidung, die aus wirklicher Aerodynamik Forschung stammt. Weitere Infos gibt es auf flyozone.com

Das Oxygen1 Gurtzeug wurde mit der Prämisse auf Komfort entwickelt. Komfort während des Fliegens und Komfort während des Bergsteigens und überhaupt während des Schirmtragens. Das Gurtzeug ist leicht, klein, praktisch und bequem. Trotz seines unglaublich niedrigen Gewichts von nur 1,3 kg bietet das Oxygen Gurtzeug einen großzügig gepolsterten Rücken- und Beinbereich, eine ordentlich große Tasche und leichte Klickschnallen. Wir hätten noch ein paar Gramm sparen können, indem wir bei den Beinschlaufen auf Schnallen verzichtet hätten, jedoch wissen wir wie unpraktisch es dann ist, in das Gurtzeug einzusteigen, vor allem mit dicken Klamotten und vielleicht sogar noch Steigeisen. Du kannst mit dem Oxygen 1 problemlos stundenlang fliegen – denn wenn der Schirm gut steigt, sollte auch das Gurtzeug bequem sein! So wie das Oxygen 1.

Das F*Lite ist ein ultra leichtes Gurtzeug für Hike & Fly Piloten und Gleitschirm-Alpinisten. Die derzeitige Version, die den EN Lasttest für 100 kg bestanden hat, wiegt gerade mal 99 Gramm. Fred Pieri und das Ozone R&D Team haben sich auf dieses Projekt nicht eingelassen, weil sie das bereits bestehende Gurtzeug Design verändern wollten, sondern sie wollten vielmehr den Zweck, dem ein Gurtzeug gerecht werden muss, genauer erforschen. Nach vielen Prototypen, die mit der Geometrie eines Gurtzeuges experimentiert haben, haben sich Fred und das Team wieder auf das Material fokussiert, das bei  der Verarbeitung eines solchen Gurtzeugs Verwendung finden soll. Das Ergebnis: Der dünne Stoff des Leichtgurtzeuges ist mit einem besonderen Muster von Verstärkungsnähten aus Dyneema-Fäden überzogen. Der Verlauf dieser Nähte wurde zuvor am Computer mit Hilfe von Algorithmen so berechnet und optimiert, dass sie die entstehende Last best möglichst aufnehmen und verteilen. An den Beinauflagen sitzen dünne, eingenähte Karbonstäbchen. Sie sollen verhindern, dass sich der Stoff unter den Beinen während der Bewegung zusammenschiebt. Auch wenn das entstandene Fadenmuster etwas willkürlich wirkt – tatsächlich ist es präzise kalkuliert und genäht.

GURTZEUGE 60

RUCKSÄCKE helme Rettungsschirm

Jeder braucht einen Engel…obwohl natürlich niemand in eine Situation kommen will, dass er ihn wirklich braucht. Der Angel (Engel) ist unser neuer Rettungsschirm. Natürlich sind die wichtigsten Eigenschaften für einen Retter Stabilität und eine niedrige Sinkrate für einen sanften und kontrollierten Abstieg. Der Angel 37qm ist bis 140 kg zugelassen, und sogar ein Pilot mit einem tatsächlichen Gesamtgewicht von 140 kg wird einen stabilen Abstieg von weniger als 5,5 m/s haben. Für die meisten Piloten ist der Abstieg noch langsamer mit dieser Größe, da sie ja weniger Gewicht haben. Wir glauben, dass der Angel einer der sichersten Rettungsschirme der Welt ist was die Stabilität und Sinkgeschwindigkeit betrifft. Ein Preis, den man sich leisten kann und sein relativ geringes Gewicht machen ihn zu einer sicheren und populären Wahl für Piloten jeder Fähigkeitsstufe. 

•• 3 Größen: bis 95 kg/110 kg/140 kg •• Öffnungszeit von 2,8 Sekunden •• EN und LTF zugelassen gemäß den

Standards: EN 12491 und LTF 91/09 •• ~ 5,2 m/s Sinkgeschwindigkeit bei Maximalauslastung

•• Erhältlich mit 2 verschiedenen

Gabelleinen Optionen: Y Gabelleine (für Gurtzeuge ohne Gabelleine) oder kurze Verbindungsleine (für Gurtzeuge mit integrierter Gabelleine).

Unser neuer Ozone Helm wurde mit der Unterstützung von Plusmax für den Luftsport hergestellt und entspricht dem EN 966 Standard. Das EPS Innenleben dämpft Stoßeinwirkungen etc. von Außen und ist zum Schutz mit einer ABS Hülle umgeben. Das weiche Innere leitet Feuchtigkeit nach Außen ab und das Gehäuse verfügt über 11 Lüftungen. Der Helm ist in den Größen XS bis XL erhältlich, was einem individuellen Kopfumfang von 54 bis 62 cm entspricht.

•• Passive Ventilation •• Brillenhalterung (für

•• Futter:

•• Clip-Schließ-System •• Bequemer

•• Flugsport Standard:

Skibrillenband)

Kinnriemen

•• Herausnehmbarer Ohrenschutz

wasserabweisend (Hydro-Cool) CE EN 966

•• Gewicht: 479 Gramm komplett

•• Finish: Soft Touch

•• Schale: ABS Technologie

Concertina Packsack

Abstiegshilfe

Einfach ausgedrückt ist das Anti-G ein Behelf, der die G-Kräfte beim Abspiralen verringert. Es ist simpel und einfach zu handhaben, und ist besonders effektiv bei Schirmen mit einer höheren Streckung. Das Anti-G ist am Hauptaufhängepunkt deines Gurtzeuges befestigt, und zwar an der jeweiligen Seite, die du nach unten spiralen möchtest. Entfalte einfach das Anti-G und leite deine Spirale ein wie üblich. Du kannst ganz normal abspiralen, wirst dabei aber weniger Umdrehungen machen während du gleichzeitig eine höhere Sinkgeschwindigkeit erreichst, und sehr viel niedrigere G-Kräfte auf dich einwirken. Die meisten Piloten werden durch das Anti-G einen massiven Rückgang der G-Kräfte um 40 % erleben.

Der Saucisse Packsack ist dafür da, das Packen und Verstauen deines Ozone Schirmes so einfach wie möglich zu machen. Mit dem Saucisse kannst du deinen Flügel schnell und leicht falten. Das ist außerordentlich wichtig um die Form der Vorderkante deines Schirmes dauerhaft zu erhalten, und besonders zu empfehlen, wenn dein Gleitschirm lange Plastikverstärkungen in der Anströmkante hat. Der Saucisse ist optional über deinen Ozone Händler erhältlich.

Bei Ozone ist eine vollständige Produktlinie an Rucksäcken erhältlich. Für jeden Gleitschirm, den wir herstellen und je nach deinen Transport Bedürfnissen ist genau der richtige dabei. Von ultra leicht und kompakt bis hin zum Comp Packsack oder Easy Bag (Schnellpacksack). Wir haben alles, was du brauchst.

Wir haben etliches an Zubehör um dich warm oder kühl zu halten, deine Sachen zu transportieren und natürlich auch Ersatzteile. Du findest alle neusten Accessoires, die natürlich über deinen ortsansässigen Ozone Händler erhältlich sind, im Ozone Webshop unter www.flyozone.com.

Bottle Opener

Keyring Tri-fold Wallet

Mountains T-shirt

Classic Logo T-Shirt

Para to the People T-shirt

4-Line Kite T-shirt

Tech-T (short)

V30 Citybag (w/ laptop pocket)

Tech-T (long)

Washbag

Glider Tie

V18 Backpack

FlexFit Hat

Leichtgewichtiger Concertina Packsack

Das ist eine leichtgewichtige Version des Saucisse. Und hoffentlich genau der richtige Packsack für diejenigen Piloten, die das normale Saucisse ein bisschen zu schwer finden. Die größte Gewichtseinsparung rührt daher, dass wir anstelle eines langen Reißverschlusses Schließen verwendet haben. Das Saucisse Lite gibt es in 2 Größen. Für Schirme mit mehr oder weniger Flügeltiefe.

Replacement Parts Ninja Balaclava Sky Vest

Heavy Hoody

Speed Top

Sky Jacket

Light Tandem Spreaders Acro Toggles

Layer Flyingsuit Weekly Calendar DVDs

Windsocks

Speed Bar

Toggles

Tandem Spreader Bars Tandem Soft Spreaders

ACCESSOIRES 62

KUNDENWÜNSCHE Persönliche Farbwahl Alle Gleitschirme der Ozone Produkt Palette können gegen einen geringen Aufpreis in den Farben deiner Wahl gestaltet werden. Die möglichen Farben lassen sich über die Angabe des Tuches und die derzeitige Verfügbarkeit ermitteln. Versuche es einfach über den „Custom Color Designer“ auf unserer Homepage und frage deinen Ozone Händler nach deinem persönlichen Farbwunsch.

ANFÄNGER

MITTELKLASSE

FORTGESCHRITTENE

Zone 1 Zone 2 Zone 3 Zone 4

Persönliche Logos

Wenn du etwas Größeres im Sinn haben solltest als einfach nur eine andere Farbwahl zu treffen, dann ist es für dich interessant zu wissen, dass unser Fertigungsbetrieb auch individuelle, qualitativ hochwertige Logos für all unsere Schirme näht. Weitere Infos und Fotos findest du unter „Infozone“ auf unserer Homepage.

GLEITSCHIRMFLIEGEN: QUALIFIKATIONSGRAFIK 64

GLEITSCHIRME Grössen Zellenanzahl Projezierte Fläche (m2) Ausgelegte Fläche (m2)

XXS

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M

L

XL

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MS

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MS

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25

17

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20

38

41

38

41

XS

S

M

L

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17

19

15

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19

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10

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9

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31

31

31

31

31

40

40

40

40

40

45

45

45

45

45

45

45

45

45

45

45

57

57

57

57

57

57

57

57

57

57

57

62

62

62

62

62

62

62

62

62

62

62

66

66

66

66

62

62

62

101 101 101 101

35

35

35

35

41

41

44

44

44

48

48

48

52

52

52

52

82

82

82

82

35

35

35

35

35

35

24

17

17

17

17

*

*

*

17.3

19

20.8 22.5 25.4

24

26.1

26

18

23

25.3

22

18.6

19.7

20.8

17.2 18.6 20.1 21.7

17

18.7

20.2

22

13.9 16.4

32.3

34.9

32.3

34.9

17.5

18.6

20.1

21.7

7.56

8.7

10.5 12.3 7.72 9.45 11.22

26

22.1

23.4

24.7

20.3

38

41

38

41

18.7 20.3 22.1

18

20.1 21.2 22.3 23.7

20.1 21.2 22.3 23.7

17.8 19.4 20.5 21.7

19.12 20.75 22.22 23.5 25.23 27.4

19.12 20.75 22.22 23.5 25.23

28.3 30.7

22.2

24.1

25.8

27.3

29.3

31.8

22.2 24.1 25.8 27.3 29.3 21.4 23.8 25.1 26.5 28.1 30.8

21.4 23.8 25.1 26.5 28.1

21.1 23.1 24.4 25.7 27.3

8.05 8.39 8.75 9.12 9.51

8.47

8.82

9.13

9.39

9.73 10.13

8.47 8.82 9.13 9.39 9.73 8.55 9.02 9.27 9.51 9.78 10.25

8.55 9.02 9.27 9.51 9.78

8.9

17.8 19.4 20.5 21.7

23

18.6 19.6 20.8

21

22.9

25

16.0 18.9

20

21.6 24.2

17

18.5

20

20.7

22

23.7

25.7

-

8.5

9.8

11.8 13.7 8.82 10.81 12.8.

8.2

8.4

8.7

7.4

8.1

8

8.3

7.7

8.1

8.4

11.12 11.55

11.12 11.55

9.8

10.1

10.5

10.9

6.75 7.18

6.75 7.18 7.6

6.4

4.35

4.7

5.1

5.5

6.75 5.43 5.92

12.35 12.69 13.04 13.43 12.33 12.69 13.05

12.4 12.9 13.4 13.9

9.3

9.6

10.2

10.7

9.3

10.1

10.2 10.6 11.2

9.7 10.1 10.6

14.12 14.67

14.12 14.67

12.5

12.9

13.4

13.9

8.27 8.79 9.31 8.27 8.79 9.31

7.6

5.15

5.5

6

6.5

5.9

5.1

5.5

5.5

3.6

3.6

3.5

3.5

4.0

4.0

3.8

3.8

3.8

4.11 4.11 4.11

3.82

3.82

3.82

3.82

5.5

5.5

5.5

5.5

3.4

3.4

3.4

3.4

3.4

3.4

3

2.51

2.6

2.6

2.6

3.12 3.12 3.12

6.9

7.55 7.55 7.55 7.55

4.5

4.5

4.5

4.5

5.4

5.4

5.2

5.2

5.2

5.56 5.56 5.56

5.25

5.25

5.25

5.25

7.55

7.55

7.55

7.55

4.5

4.5

4.5

4.5

4.5

4.5

3.7

2.55

2.67

2.79

2.92

2.2

2.4

2.45 2.54 2.69

2.18 2.27 2.36

3.4

3.5

3.4

3.5

2.07

2.14

2.22

2.31

2.27 2.41 2.55 2.27 2.41 2.55

2.5

-

-

-

-

1.8

2.0

2.2

8

8.37

6.95

7.31

5.6

5.8

6

6.2

3.5

3.8

4.1

2.4

3.3

*

2.4

2.6

3

2.3

2.5

2.7

N/A

N/A

N/A N/A N/A

N/A

N/A

N/A

N/A

N/A

*

*

*

9.25

9.7 10.13 10.54 11.21 10.39 11.29 11.29 11.77 12.27 10.69 11.14 11.52 11.85 12.28 12.79 10.69 11.14 11.52 11.85 12.28 10.9 11.51 11.82 12.13 12.48 13.08

Projezierte Streckung

3.04 3.04 3.04 3.04 3.04

3.46 3.46 3.46 3.46 3.46

3.75

3.75

3.75

3.75

3.75

3.75

3.75 3.75 3.75 3.75 3.75 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05

4.05 4.05 4.05 4.05 4.05

4.4

4.4

4.4

4.4

4.4

4.4

4.4

4.4

4.4

4.4

4.4

5

5

5

5

5.1

5.1

Ausgelegte Streckung

4.26 4.26 4.26 4.26 4.26

4.9

4.9

5.15

5.15

5.15

5.15

5.15

5.15

5.15 5.15 5.15 5.15 5.15 5.55 5.55 5.55 5.55 5.55 5.55

5.55 5.55 5.55 5.55 5.55

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6.9

6.9

6.9

6.9

6.9

6.9

Flügeltiefe (m)

2.82 2.95 3.09 3.21 3.42

2.72 2.83 2.95 3.08 3.21

2.63

2.74

2.83

2.92

3.02

3.15

2.63 2.74 2.83 2.92 3.02 2.47 2.61 2.68 2.75 2.83 2.97

2.47 2.61 2.68 2.75 2.83

2.35 2.45 2.52 2.59 2.67 2.8

4.5

4.77 5.03 5.45 5.83

4.8

5.2

5.4

5.6

6

6.4

3.3 3.495 3.675 3.845 4.06

3.74 4.05 4.19 4.35 4.55

4.4

55-70

65-85 80-100 95-115 110-130

55-70

65-85

75-95

B

B

B

Gleitschirmgewicht (kg) 3.88 4.17 4.45 4.76 5.2 §

Startgewicht (kg) LTF/EN

49-70 55-75 65-90 75-105 95-125

A

A

A

A

A

A

4.9

A

4.9

A

4.9

A

A

85-105 95-115 110-130

B

B

B

†

†

58-70

65-85

B

B

†

†

†

5*

5.2

5.5

5.7

6

6.3

75-95 85-105 95-115 55-70 65-85 75-95 85-105 95-115 110-130

B

B

B

B

B

B

B

B

B

30

9.8 10.1 10.6

10.9 11.51 11.82 12.13 12.48 11.3 11.8 12.1 12.5 12.8 13.5

55-70

65-85

B

B

75-95 85-105 95-115

B

B

B

4.7

5

5.3

5.7

6

21.1 23.1 24.4 25.7 27.3

22

23.3 24.6

8.9

9.7

9.97 10.25 10.55 9.69

9.3

9.5

9.8

10.1

11.3 11.8 12.1 12.5 12.8

2.35 2.45 2.52 2.59 2.67 †

3.7*

†

4*

†

†

C

C

C

C

C

C

C

C

2.25 2.32 2.38 2.45

2.25

2.32

2.38

5.1

3.26

†

3.35

†

3.56

†

4.2* 4.5* 4.8*

58-70 65-85 75-95 85-105 95-115110-130 60-70 65-85 75-95 85-105 95-115

C

C

13.2 14.9 16.7 13.2 14.9 16.7 14.2

19

Ausgelegte Spannweite (m)

9.5

14.5 15.8 17.1

7.8

7.94 8.26 8.79

9.3

17.1 18.4 20.7

23.7 25.7

24.1 26.1 29.5

7.6

26

L

9.7 10.1 10.5 10.9

22

7.25

23.9

M

9.97 10.26

20

Projezierte Spannweite (m)

22

S

65-85

C

D

5.35 5.55 5.85

80-95 90-105 100-120 65-85

D

D

D

D

†

80-95 90-105

D

D

22

5.5

5.5

2.05 2.14 2.22 2.31 5.7

5.9

6.1

6.3

2.145‡ 2.33‡ 2.495‡ 2.7‡

1.20‡ 1.37‡

5

85-95 90-105 95-115 105-125

55-90

55-90

55-90

65-110

65-95 85-115

*

CCC CCC CCC CCC

B

B

B

B

Load Load Test Test

Load Test

5.3

8.8

5.5

55-90 65-105

C

C

*

*

*

70-90 80-100 90-110

110-185 130-220

Load Load Load Test Test Test

B

B

110-185 130-220

B

B

15

17

19 7.6

15

2

17

19

2.2

80-95

90-105 100-115 110-125

N/A

Load Test

Load Test

Load Load Load Load Load Load Test Test Test Test Test Test

Load Test

Load Test

6.53 7.12

3.13 3.14 3.14 3.14 3.95 3.95 3.95

Load Load Load Test Test Test

MATERIAL Obersege

Dominico 30D MF

Dominico 30D MF

Dominico 30D MF

Dominico N20D / Skytex 27 Classic

Dominico 30D MF

Dominico N20D / Skytex 27 Classic

Dominico 30D MF

Dominico N20D

Dominico 30D MF

30D / 27 Classic

*

Skytex36/Skytex 27

Untersegel

Dominico 30D MF

Dominico 30D MF

Dominico 30D MF

Skytex 27 Classic

Dominico 30D MF

Skytex 27 Classic

Dominico 30D MF

Skytex 27 Classic

Dominico 30D MF

Skytex 27 Classic

*

Skytex 27 Classic

Skytex 27 Hard / Skytex 40 Hard

*

Skytex 27 Hard

Porcher 7000 E29

Dokdo 30D FM

Skytex 40 Hard

Skytex 40 Hard

Edelrid 8000U

Edelrid 8000U

Edelrid 8000U-050

Edelrid 8000U-050

Liros DSL70

Edelrdi 8000U-130/090

Liros DSL70/140

Liros DSL70/140

Edelrid 8000U

Edelrid 8000U

Edelrid 8000U-190/130

Edelrid 8000U-190/130 Edelrid 7343-230/190

Edelrid 8000U-230/190

Liros DSL140 / Edelrid 7343-230

Liros DSL140 / Edelrid 7343-230

Edelrid 8000U

Edelrid 8000U

Edelrid 8000U-230/190

Edelrid 8000U-230/190

Dominico 30D FM

Dominico 30D FM

Skytex 40 Hard / Dominico 30D FM

Skytex 40 Hard / Skytex 27 Hard

Skytex 40 Hard / Dominico 30D FM

Skytex 40 Hard / Skytex 27 Hard

Skytex 40 Hard / Dominico 30D FM

Skytex 27 Hard / Skytex 40 Hard

Skytex 40 Hard / Skytex 27 Hard

Gallerieleinen

Liros DSL serie

Liros DSL serie

Edelrid 8000U-090/070

Edelrid 8000U-090/070

Edelrid 8000U serie

Edelrid 8000U-090/070/050

Edelrid 8000U-130/090/070/050

Edelrid 8000U

Edelrid 8000U

MittleresStockwerk

Liros DSL serie

Liros DSL serie

Liros DSL140/70

Liros DSL140/70

Edelrid 8000U serie

Liros DSL140/70

Edelrid 8000U-130/090

Edelrid 8000U

Edelrid 6843 serie

Edelrid 6843 serie

Edelrid 7343-230/190

Edelrid 7343-230/190

Liros PPSL serie

Edelrid 7343-190/230

Edelrid 8000U-230/190/130

Edelrid 8000U

Zellwände

Stammleinen

Edelrid 8000U

Edelrid 8000U

Porcher 7000 E71A

Dokdo 30D MF

Dominico 30D MF

Skytex 40 Deperlant

Skytex 36 Classic

Dominico 30D

Dominico 30G Skytex36/Skytex 27

Dokdo 30D MF

Dominico 30D MF

Dominico 30D MF

Skytex 27g Classic

Porcher 7000

Dominico 30G

Porcher 9017 E29A/ Skytex 40/27g Hard Dominico 30G Porcher 7000

Edelrid 7343-280/230/190 Edelrid 7343-420/280 Edelrid 7343-420/280

Edelrid 8000U

Liros DSL

Edelrid 7343

OzTech 30gm2

Dominico 30G

*

Skytex 27 Classic

OzTech 30gm2

Dominico 30G

*

Skytex 27 Hard

OzTech 30D

Dominico 30G

*

Edelrid 8000U

Sheathed Aramid by Edelrid

Liros DSL Dyneema 70

*

Edelrid 8000U

Sheathed Aramid by Edelrid

*

Edelrid 8000U

Sheathed Aramid Edelrid 7343 by Edelrid Aramid 230/190

*

* steht noch aus oder ist geschätzt, Aktuelle Infos und Spezifikationen findest du unter www.flyozone.com. † ‡

§

Gleitschirmgewicht mit leichten Tragegurten. Bitte addiere für Standard Tragegurte 140 Gramm dazu. Gewichte im Ultralite Bereich können bedingt durch geringfügige Variationen bei der Herstellung des verwendeten Tuches in jeder Größe bis zu 50 Gramm variieren. das Startgewicht beinhaltet das Gewicht des Piloten, des Gurtzeuges, des Zubehörs und des Schirmes.

SPEZIFIKATIONEN 66

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