ADDICT CX TECH & FACTS REPORT LIGHTWEIGHT OBSESSION CONTINUED

ADDICTED TO CYCLO-CROSS

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CYCLO-CROSS BEFINDET SICH IM AUFWÄRTSTREND. DIE

DES BIKEHANDLINGS UND DIE NOTWENDIGKEIT, DIE EFFI-

MISCHUNG ZWISCHEN MOUNTAINBIKEN UND RENNRAD

ZIENZ JEDES PEDALTRITTES ZU MAXIMIEREN, UM SCHWI-

FAHREN AUF TECHNISCHEN KURSEN UND BEI WIDRIGEN

ERIGES TERRAIN SCHNELL ZU BEWÄLTIGEN. AUCH WENN

WETTERBEDINGUNGEN GARANTIERT JEDE MENGE DRA-

DIESE TRADITIONSREICHE SPORTART AUF EINE LANGE

MA UND SPEKTAKEL FÜR DAS PUBLIKUM UND DIE FAHRER.

GESCHICHTE ZURÜCKBLICKT, SIND DER UNGESCHÖNTE

CYCLO-CROSS-FAHRER SCHÄTZEN DIE INTENSIVEN REN-

KAMPF MIT DEN ELEMENTEN EINE ECHTE ATTRAKTION

NBELASTUNGEN IM WINTER, DIE TECHNISCHEN ASPEKTE

FÜR FAHRER UND ZUSCHAUER. SCOTT / ADDICT CX / 2016 / TECH AND FACTS REPORT

Addict CX 10

3

DAS ADDICT CX DIE CYCLO-CROSS-EXPERTEN Rico Süsse, ​Bike-Ingenieur

DAS LEICHTESTE CYCLO-CROSS-BIKE Frank Oberle, Produktmanager

„Dank der Karbonexpertise von SCOTT konnten wir das leichteste, für Scheibenbremsen optimierte CycloCross-Rad auf dem Markt entwickeln. Ein Komplettrad mit Scheibenbremsen unter 7kg beendet alle Diskussionen über Bremstypenwahl und das damit verbundene Gewicht.“

„Als wir das Addict  CX entwickelt haben, dachten wir über Konventionen hinaus: Entfernbare Umwerferaufnahme, optionale Kettenführung, ergonomische Rohrformen, die das Tragen des Bikes ermöglichen sowie Schlamm abweisende Kettenstrebenformen machen diese Bike zu einem kompletten Cyclo-Cross Paket!“

Das Addict CX ist zurück und fitter als je zuvor. Mit einem Rahmenset-Gewicht von nicht einmal 1300g ist der Addict CX-Rahmen leichter als jedes andere für Scheibenbremsen optimierte Crossbike am Markt. Wir haben uns den Drang nach möglichst leichtem Gewicht zu eigen gemacht, um ein Cyclo-Cross-Bike auf dem neuesten Stand der Technik zu schaffen. Die exzellenten Steifigkeitswerte in Kombination mit einer rennorientierten Geometrie ermöglichen eine unmittelbare Kraftübertragung und ein direktes Handling. Überragende Integrationslösungen und eine Handvoll unerwarteter Extras runden das sagenhaft leichte Addict CX ab. 

Marcel Wildhaber, CX-Profi, Team SCOTT-ODLO „Das neue Addict  CX ist ein pures Rennbike! Die Kombination aus aggressiver Renngeometrie und starrem Steuerrohr ermöglicht überragendes Handling auch in den technisch anspruchsvollsten Abschnitten der Weltcup-Strecken!“

4

5

BAUWEISE

NACHGIEBIGE VERBINDUNG ZWISCHEN SITZSTREBEN UND OBERROHR Das Addict CX vereint Rahmentechnologien, die bei anderen SCOTT Fahrrädern erfolgreich umgesetzt wurden. Ähnlich wie beim

SUPERLEICHTE KARBON-KONSTRUKTION

Solace sind die Sitzstreben des Addict CX ebenfalls direkt mit dem Oberrohr verbunden. Zudem weist die Verbindung zwischen Oberrohr, Sattelrohr und Sitzstreben eine ovale Form auf. Darüber hinaus kommt beim Addict CX eine 27.2mm-Sattelstütze zum

Das tiefe Gewicht ist der rote Faden durch die verschiedenen

Einsatz, die im Vergleich zu einer 31.6mm-Sattelstütze verbesserte Komfortmerkmale aufweist. Die Kombination dieser Faktoren

HAUPTRAHMEN [G]

Karbonkompetenz von SCOTT sorgt dafür, dass wir regelmäßig

1100

Produkte mit atemberaubend tiefem Gewicht vorstellen kön-

1000

nen. Das Addict  CX ist hierbei keine Ausnahme. Der Rahmen

900

besteht aus einem HMX-Karbonfaserverbund, der sich durch

800

ein exzellentes Steifigkeit-Gewicht-Verhältnis auszeichnet. Das

700

1201 1112 1056

SCOTT IMP-Technologie gefertigt, die eine unglaublich leichte

1090 890

S. C. 3

vordere Rahmendreieck des Addict CX ist mit der patentierten

1361

ic tC X 2,4

1200

.3

lungsprozesse investiert. Die kontinuierlich weiterentwickelte

F.M

1300

.3

Einsatz exklusiver Rohstoffe und die Optimierung der Entwick-

erhöht die vertikale Nachgiebigkeit und damit den Komfort im Vergleich zu der Vorgängerversion um satte 61.5%.

T.B

1400

S.T .1

tensiv in die Entwicklung neuer Karbonfertigungstechniken, den

B. C. 2

Produktsegmente von SCOTT.  Von Anfang an hat SCOTT in-

SC OT T

Ad d

Bauweise ermöglicht. Abgerundet mit einer hohlen Konstruktion des hinteren Ausfallendes aus Carbon wiegt der Rahmen 890g, während die für Scheibenbremsen optimierte Gabel gerade einmal 390g auf die Waage bringt. Das rennbereite Ad-

Erhöhter Komfort aufgrund des durchdachten Designkonzeptes

GABELGEWICHT [G]

dict  CX mit Scheibenbremsen, das Marcel Wildhaber 2015 bei den Weltmeisterschaften in Tabor fuhr, unterschritt gar das Ge-

600

wichtslimit der UCI für komplette Bikes. Dank der Carbonexper-

550

tise von SCOTT ist das Addict CX bei weitem das leichteste, für

500

Scheibenbremsen optimierte Cyclo-Cross-Bike auf dem Markt.

450

556 506

530

547

437

400 350

tC X 2,4

.3

Das Oberrohr weist an der Verbindung mit dem Sattelrohr eine ovale Form auf

STABILE FRONT UND VERWINDUNGSSTEIFES TRETLAGER FRONT

PF86 TRETLAGER

Das neue Addict CX weist ein 1 1/8-Zoll- zu 1 1/2-Zoll Steuerrohr

Dank des PF86-Tretlagers lassen sich das Unterrohr und das

auf. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der Steuerrohr-

Sattelrohr auf einer breiten Fläche mit dem Tretlagergehäuse

durchmesser größer und ermöglicht breitere Verbindungen für

verbinden. Zusammen mit einer auf Steifigkeit optimierten

das Oberrohr und Unterrohr, was in einer erhöhten Torsionsste-

Laminierung und der patentierten SCOTT-Carbonfertigung

ifigkeit von 32 % resultiert. Die auf Steifigkeit ausgelegte Kon-

konnte die Steifigkeit des Tretlagers beim neuen Addict CX im

struktion der Front ermöglicht selbst in extrem technischen

Vergleich zu seinem Vorgänger um 14 % gesteigert werden.

SC OT T

Ad d

ic

F.M

.3 T.B

S.T .1

B. C. 2

S. C. 3

360

Direkte Verbindung zwischen Oberrohr und Sitzstreben erhöht die vertikale Nachgiebigkeit

RAHMENSET [G] 1900

1917

1800

Kurven ein direktes, präzises und sicheres Handling des Rades.

1700 Das vordere Rahmendreieck des Addict CX wird mit SCOTT’s patentierter IMP Technologie hergestellt.

1600

1638

1500

1618

1637 1586

1400 1300

1250

1200

tC X 2,4

.3 SC OT T

Ad d

ic

F.M

.3 T.B

S.T .1

B. C. 2

S. C. 3

1100

1

Dropouts aus Carbon sparen Gewicht.

6

4

Rahmengröße 50, 2 Rahmengröße 54, 3 Rahmengröße 56 einschließlich Umwerferaufnahme und Schaltauge SCOTT / ADDICT CX / 2016 / TECH AND FACTS REPORT

Die direkte Frontkonstruktion garantiert vollste Kontrolle

TECH AND FACTS REPORT  / SCOTT / ADDICT CX / 2016

Jeder Pedaltritt wird in Vortrieb umgewandelt

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OPTIMIERT FÜR SCHEIBENBREMSEN

MASSGEFERTIGTE ROHRE FÜR JEDE RAHMENGRÖSSE Größere Rahmen erfordern größere Rohre. Ein größeres Rohr

Verhältnis zwischen Steifigkeit und Gewicht erzielt. Fahrer

ist für gewöhnlich schwerer und verliert an Steifigkeit. Durch

jeder Größe profitieren beim Addict CX von perfekten Fahrei-

Adaptionen beim Rohrquerschnitt und eine modifizierte Car-

genschaften.

bonlaminierung wird bei jeder Rahmengröße ein konsistentes

10mm

KONSISTENTE BREMSKRAFT – OHNE ZUSATZGEWICHT Während Scheibenbremsen eine zuverlässige und konsistente

UCI für Kompletträder herankommt. Der Addict CX-Rahmen

Bremsleistung bieten, braucht man sich jetzt auch keine Ge-

wurde für die Montage von Scheibenbremsen optimiert und ist

danken mehr um das zusätzliche Gewicht machen, da das ren-

sowohl mit Postmount- als auch Flatmount-Scheibenbremsen

nbereite Addict  CX nahe an die Gewichtsbeschränkung der

kompatibel.

GRÖSSE 49

GRÖSSE 58

10mm

GRÖSSE 49

GRÖSSE 58

8mm

GRÖSSE 58

GRÖSSE 49

KOMPLETT INNENLIEGENDE ZUGVERLEGUNG

ERHÖHTE STEIFIGKEIT DURCH STECKACHSEN

Beim Addict CX sind alle Kabelzüge von der Gabel bis zu den Ausfallenden innen verlegt. Integrierte Kabelzüge bieten neben

Das Steckachsensystem funktioniert genauso schnell und ein-

Vorderachse und die 142×12mm-Hinterachse erhöhen die Stei-

Schutz vor Wasser und Schmutz, einer längeren Lebensdauer und jederzeit reibungsloser Schaltleistung auch eine saubere Optik.

fach wie ein reguläre Schnellspannersystem, punktet gleichze-

figkeit des Systems aus Gabel/Laufrad und hinterem Rahmen-

Weiter ist der Addict CX-Rahmen mit mechanischen und elektronischen Schaltsystemen kompatibel und bietet zudem genügend

itig aber durch höhere Festigkeit, Steifigkeit und Sicherheit.

dreieck/Laufrad, wodurch die Kraftübertragung optimiert wird.

Platz, um den Kabelzug einer absenkbaren Sattelstütze intern zu verlegen.

Steckachsen bieten bekanntlich eine höhere Achssteifigkeit

Die Steckachse wurde von SCOTT entwickelt und verfügt über

als ein standardmäßige Schnellspannersystem. Die 100×12mm-

einen Pitch von 1.5mm, die den Laufradwechsel erleichtert.

Auswechselbare Kabelanschläge gewährleisten Kompatibilität für elektronische und mechanische Komponenten

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SCOTT / ADDICT CX / 2016 / TECH AND FACTS REPORT

Steckachsen vorne und hinten sorgen für zusätzliche Steifigkeit

TECH AND FACTS REPORT  / SCOTT / ADDICT CX / 2016

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EINFACHE BEDIENBARKEIT

REIFENFREIHEIT

Laufräder mit Scheibenbremse und standardmäßigem Schnell-

Im Cyclo-Cross gibt es Schlamm wie Sand am Meer. Daher kann die Reifenfreiheit manchmal der entscheidende Faktor sein. Gabel

spannersystem so zu montieren, dass die Scheibe nicht am

und Rahmen sind so konstruiert, dass die Laufräder auch im schlammigsten Gelände ungehindert drehen können. Für Fahrten auf

Bremsklotz reibt, kann schwierig sein. Bei Laufrädern mit

ungeteerten Straßen bietet das Addict CX genügende Reifenfreiheit für Gravel-Reifen.

Steckachse lässt sich die Scheibenbremse millimetergenau im Bremssystem montieren, was die Bedienbarkeit immens erleichtert.

ZUSÄTZLICHE SICHERHEIT Verglichen mit einem standardmäßigen Schnellspannersystem bieten Steckachsen ein Plus an Sicherheit und sorgen dafür, dass Laufräder und Rahmen auch unter anspruchsvollsten Bedingungen fest miteinander verbunden bleiben.

Steckachsen vereinfachen die Montage von Laufrädern mit Scheibenbremse

CYCLO-CROSS-FEATURES MONTAGEMÖGLICHKEIT ABSENKBARER SATTELSTÜTZEN MATSCHABWEISENDE KETTENSTREBEN

Die Streckenführung bei Crossrennen wird jedes Jahr schwi-

rain. Das Ingenieurteam hat sich die Option absenkbarer Sat-

eriger. Rennfahrer, Trainer und Mechaniker diskutieren, ähnlich

telstützen offengehalten und aus diesem Grund den Rahmen

wie bei den Mountainbike-Weltmeisterschaften, die Vorteile

so konstruiert, dass die Kabel komplett intern geführt werden

Matsch bedeutet auf dem Rad unnötiges Gewicht und kann

wo er die Rotation der Laufräder und letztlich die Fahrge-

absenkbarer Sattelstützen bei besonders schwierigem Ter-

können.

die Leistung beeinträchtigen. Die Form der Kettenstreben ist

schwindigkeit behindert.

speziell darauf ausgelegt, Matsch an den Stellen abzuweisen,

Absenkbare Sattelstützen lassen sich mit komplett intern verlegten Kabelzügen montieren

10

Vom Konzept zur Realität: Matschabweisende Kettenstreben SCOTT / ADDICT CX / 2016 / TECH AND FACTS REPORT

TECH AND FACTS REPORT / SCOTT / ADDICT CX / 2016

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OPTIONALE KETTENFÜHRUNG

ERGONOMISCHE ROHRFORMEN Die Unterseite des Oberrohrs und die Vorderflanke des Steuer-

gsamem Gelände einfach getragen werden kann.

rohrs sind bewusst flach gehalten, damit das Rad in unwe-

Wird nur ein Kettenblatt verwendet, kann eine Kettenführung

werden. Egal, wie schlammig die Verhältnisse – die Kettenfüh-

am Übergang zwischen Schaltauge und Kettenschutz montiert

rung sorgt dafür, dass die Kette an Ort und Stelle bleibt.

KEY NUMBERS

RAHMENGRÖSSE 54 IM VERGLEICH ZUM VORHERIGEN ADDICT CX CX TROTZ SCHEIBENBREMSENOPTIMIERUNG

Ergonomische Rohrformen ermöglichen das einfache Schultern des Bikes

ENTFERNBARE UMWERFERAUFNAHME UND KETTENFALLSCHUTZ Das vordere Schaltauge ist entfernbar und lässt alle Antrieb-

um wertvolles Gewicht einzusparen. Ein demontierbarer Ketten-

seinheiten zu. Fällt die Wahl auf ein Kettenblatt, wird die Um-

fallschutz beugt Kettenklemmern vor, falls die Kette beim Einsatz

werferaufnahme überflüssig. Es kann also demontiert werden,

einer Zweifachkurbel vom Kettenblatt springen sollte.

STEUERROHRSTEIFIGKEIT IM VERGLEICH ZUM VORHERIGEN ADDICT CX

+14%

TRETLAGERSTEIFIGKEIT IM VERGLEICH ZUM VORHERIGEN ADDICT CX

KOMFORT IM VERGLEICH ZUM VORHERIGEN ADDICT CX

Der Rahmen verfügt über eine entfernbare Umwerferaufnahme und einen abnehmbaren Kettenfallschutz

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SCOTT / ADDICT CX / 2016 / TECH AND FACTS REPORT

TECH AND FACTS REPORT / SCOTT / ADDICT CX / 2016

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SCOTT ADDICT CX 10 DISC

RAHMEN Addict CX HMX Disc / IMP SUPERLIGHT KarbonTechnologie / CX Renn-Geometrie / Auswechselbarer Dropout / STD-Sattelrohr / Internes Tretlager GABEL Addict HMX Disc 1 1/8 Zoll - 1 1/2 Zoll Karbon-Gabelschaft Integriertes Karbon-Ausfallende LENKKOPF Integrierter Klingensatz SCHALTWERK SRAM Force 11 Speed Mid Cage SCHALTHEBEL Hydraulische SRAM Force 1 Disc 11 Speed

SCOTT SPEEDSTER CX 10 DISC

BREMSEN Hydraulische SRAM Force 1 Disc 160/F und 160/R mm Centerline Rotor KURBELSATZ SRAM Force 1 42 T TRETLAGERSATZ SRAM PF86 Ceramic GXP LENKER Syncros RR1.1 Carbon Anatomisches 31,8 mm Oversize VORBAU Syncros FL1.0 Carbon 1 1/8 Zoll / vier Schrauben 31,8 mm SATTELSTÜTZE Syncros Carbon FL1.0 ECL 27,2/350 mm Ergonomisch optimiertes Komfort-Layup

SATTEL NABE (VORNE) NABE (HINTEN) KETTE KASSETTE SPEICHEN FELGEN

Syncros RR2.0 Syncros RP1.0 Disc Syncros RP1.0 Disc SRAM PC 1170 SRAM PG 1170 11-36 Syncros RP1.0 Disc Syncros RP1.0 Carbon Disc Vorder- / Hinter REIFEN Schwalbe X-One Evo 700 x 33C

SCOTT ADDICT CX 20 DISC

RAHMEN Addict CX HMF Disc / IMP SUPERLIGHT KarbonTechnologie / CX Renn-Geometrie / Auswechselbarer Dropout / STD-Sattelrohr / Internes Tretlager GABEL Addict HMF Disc 1 1/8 Zoll - 1 1/2 Zoll Karbon-Gabelschaft Integriertes Karbon-Ausfallende LENKKOPF Integrierter Klingensatz SCHALTWERK Shimano 105 RD-5800-GS 22 Speed UMWERFER Shimano 105 Black FD-5800

14

RAHMEN Speedster CX Disc / D.Butted 6061 Alu-Rahmen / CX Geometrie / Integriertes Steuerrohr GABEL Speedster Carbon/Alu-Scheibenbremsen 1 1/8-Zoll-Gabelschaft LENKKOPF Integrierter Klingensatz SCHALTWERK Shimano Ultegra RD-6800-GS 22 Speed UMWERFER Shimano 105 Black FD-5800 SCHALTHEBEL Shimano ST-RS505 Disc Duale Kontrolle, 22 Speed

BREMSEN Shimano BR-RS505 Hyd. Scheibenbremse 160/F und 160/R mm SM-RT56 Rotor KURBELSATZ Shimano FC-RS500 Black Hyperdrive 36 x 46 T TRETLAGERSATZ Shimano BB - RS500 LENKER Syncros RR2.0 Anatomisch, 31,8 mm VORBAU Syncros FL2.0 1 1/8 Zoll / vier Schrauben 31,8 mm SATTELSTÜTZE Syncros R1.4 Carbon/AL 31,6 mm SATTEL Syncros FL2.5

NABE (VORNE) NABE (HINTEN) KETTE KASSETTE

BREMSEN Shimano BR-R317 Black Mech. Scheibenbremsen 160/F und 160/R mm SM-RT56 Rotor KURBELSATZ Shimano FC-R460 Black Hyperdrive 34 x 48 T TRETLAGERSATZ Shimano BB - RS500 LENKER Syncros RR2.0 Anatomisch, 31,8 mm VORBAU Syncros FL2.0 1 1/8 Zoll / vier Schrauben 31,8 mm SATTELSTÜTZE Syncros RR2.5 31.6/300 mm SATTEL Syncros FL2.5

NABE (VORNE) NABE (HINTEN) KETTE KASSETTE

Formula Team 28 H Formula Team 28 H KMC X11 Shimano 105 CS-5800 11-32 T SPEICHEN HTI - Standard Black 2 mm FELGEN Syncros CX Scheibenbremsen 28 Vorder- / 28 Hinter REIFEN Kenda Kwick 700 x 35C

SCOTT SPEEDSTER CX 20 DISC

SCHALTHEBEL Shimano ST-RS505 Disc Duale Kontrolle, 22 Speed BREMSEN Shimano BR-RS505 Hyd. Scheibenbremse 160/F und 160/R mm SM-RT68 CL Rotor KURBELSATZ Shimano FC-RS500 Black Hyperdrive 36 x 46 T TRETLAGERSATZ Shimano BB - RS500-PB LENKER Syncros RR2.0 Anatomisch, 31,8 mm VORBAU Syncros FL2.0 1 1/8 Zoll / vier Schrauben 31,8 mm

SATTELSTÜTZE SATTEL NABE (VORNE) NABE (HINTEN) KETTE KASSETTE

Syncros Carbon RR1.2 27,2/350 mm Syncros RR2.0 Syncros RP2.0 Disc Syncros RP2.0 Disc Shimano CN-HG600 Shimano 105 CS-5800 11-32 T SPEICHEN Syncros RP2.0 Disc FELGEN Syncros RP2.0 Disc Vorder- / Hinter REIFEN Schwalbe Rocket Ron 700 x 33C

SCOTT / ADDICT CX / 2016 / TECH AND FACTS REPORT

RAHMEN Speedster CX Disc / D.Butted 6061 Alu-Rahmen / CX Geometrie / Integriertes Steuerrohr GABEL Speedster Carbon/Alu-Scheibenbremsen 1 1/8-Zoll-Gabelschaft LENKKOPF Integrierter Klingensatz SCHALTWERK Shimano Tiagra RD-4700-SS 20 Speed UMWERFER Shimano Tiagra FD-4700 SCHALTHEBEL Shimano Tiagra ST-4700 20 Speed mit dualer Kontrolle

TECH AND FACTS REPORT / SCOTT / ADDICT CX / 2016

Formula Team 28 H Formula Team 28 H KMC X10 Shimano HG 500 10 Speed 11-32 T SPEICHEN HTI - Standard Black 2 mm FELGEN Syncros CX Scheibenbremsen 28 Vorder- / 28 Hinter REIFEN Kenda Kwick 700 x 35C

15

ADDICT CX: 10, 20 RAHMENGEOMETRIE

XS/49

A WINKEL DES STEUERROHRS B

LÄNGE DES STEUERROHRS

C

HORIZONTALES SCHEITELROHR

S/52

70,0 °

M/54

70,0 °

L/56

71,0 °

XL/58

71,0 °

71,0 °

95,0 mm

3,7 Zoll

120,0 mm

4,7 Zoll

140,0 mm

5,5 Zoll

160,0 mm

6,3 Zoll

180,0 mm

7,1 Zoll

505,0 mm

19,9 Zoll

525,0 mm

20,7 Zoll

545,0 mm

21,5 Zoll

568,0 mm

22,4 Zoll

590,0 mm

23,2 Zoll

D ÜBERSTANDSHÖHE E

TRETLAGER-OFFSET

68,0 mm

2,7 Zoll

68,0 mm

2,7 Zoll

68,0 mm

2,7 Zoll

68,0 mm

2,7 Zoll

68,0 mm

2,7 Zoll

F

TRETLAGERHÖHE

281,0 mm

11,1 Zoll

281,0 mm

11,1 Zoll

281,0 mm

11,1 Zoll

281,0 mm

11,1 Zoll

281,0 mm

11,1 Zoll

G RADSTAND

984,0 mm

38,7 Zoll 1002,0 mm 39,4 Zoll

1017,0 mm 40,0 Zoll 1043,0 mm

41,1 Zoll

1056,0 mm 41,6 Zoll

490,0 mm

19,3 Zoll

540,0 mm

22,0 Zoll

580,0 mm

H

TRETLAGERMITTE ZU SCHEITELROHR

I

TRETLAGERMITTE ZU SATTELROHR

J

SITZWINKEL

K

KETTENSTREBEN

422,0 mm

16,6 Zoll

422,0 mm

16,6 Zoll

422,0 mm

16,6 Zoll

422,0 mm

16,6 Zoll

422,0 mm

L

AUSLADUNG

360,0 mm

14,2 Zoll

369,0 mm

14,5 Zoll

378,0 mm

14,9 Zoll

390,0 mm

15,4 Zoll

405,0 mm

15,9 Zoll

521,8 mm

20,5 Zoll

545,5 mm

21,5 Zoll

564,4 mm

22,2 Zoll

583,3 mm

23,0 Zoll

602,2 mm

23,7 Zoll

M STACK

74,5 °

520,0 mm

20,5 Zoll

74,0 °

21,3 Zoll

73,5 °

560,0 mm

73,0 °

22,8 Zoll

73,0 ° 16,6 Zoll

N VORBAULÄNGE

16

SCOTT / ADDICT CX / 2016 / TECH AND FACTS REPORT